應(yīng)用場景（補(bǔ)充擴(kuò)展）

消費(fèi)電子：智能手表、藍(lán)牙耳機(jī)、便攜式充電寶等。

新能源交通：電動叉車、低速代步車、混合動力汽車。

儲能領(lǐng)域：家庭儲能系統(tǒng)、基站備用電源、光伏儲能配套。

特種設(shè)備：醫(yī)療急救設(shè)備、軍用通信設(shè)備、航空航天儀器。

鋰電池的自放電率一般為每月 0.5%～5%。

不同類型的鋰電池自放電率會有所差異，例如磷酸鐵鋰電池（LFP）自放電率較低，而鈷酸鋰電池（LCO）自放電率相對較高。此外，鋰電池的自放電率還受溫度、荷電狀態(tài)（SOC）等因素影響，溫度越高、SOC 越高，自放電率通常越大。

原材料采購成本占比

廢舊電池本身的采購費(fèi)用通常占總成本的 60%-90%。例如，磷酸鐵鋰電池包回收價(jià)格約 1.8 萬元 / 噸，三元電池包達(dá) 3.8 萬元 / 噸。鋰價(jià)波動直接影響采購成本：當(dāng)碳酸鋰價(jià)格從 2022 年峰值下跌后，回收企業(yè)面臨 “成本倒掛” 風(fēng)險(xiǎn)，部分企業(yè)回收越多虧損越大。

磷酸鐵鋰電池（LFP）

濕法回收：總成本約 2.93 萬元 / 噸（電池包 1.8 萬 + 加工費(fèi) 1.13 萬）。

干法回收：總成本約 2.39 萬元 / 噸（電池包 1.8 萬 + 加工費(fèi) 0.59 萬）。

經(jīng)濟(jì)性痛點(diǎn)：鋰含量僅 2%，傳統(tǒng)回收利潤微薄（如單噸利潤不足 500 元），需依賴技術(shù)突破（如全組分回收）提升效益。