飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。

所售鋼材產(chǎn)品適用于工程、鋼結(jié)構(gòu)廠房，煤礦，電力、風(fēng)電，地鐵，等各個(gè)領(lǐng)域，公司在30年的發(fā)展歷程中，一直堅(jiān)持“誠實(shí)守信、合作雙贏”的原則，與全國各大鋼廠和知名鋼材貿(mào)易供應(yīng)商和經(jīng)銷商保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，供應(yīng)商如新鋼、南鋼、萍鋼、馬鋼 、萊鋼、寶鋼、 等大型鋼廠 授權(quán)江西經(jīng)銷商。鋼材合作企業(yè)有江西錦溪水泥廠、中建三局，中建十六局， 江鈴集團(tuán)，上海城建，江西省水電等知名企業(yè)。與全國多個(gè)省、市、自治區(qū)、直轄市，鋼材客戶保持著長期穩(wěn)定合作關(guān)系。 公司信念：以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、 低廉的價(jià)格為每位顧客服務(wù)。

不銹鋼管規(guī)格及外觀質(zhì)量： A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。 B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。 C、鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全清除掉(供機(jī)械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負(fù)偏差。凡不超過允許負(fù)偏差的其他輕微表面缺陷可不清除。 D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。 E、鋼管兩端應(yīng)切成直角，并清除毛刺。

不銹鋼管的種類： 接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。 按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。