飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對(duì)飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對(duì)較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。

車(chē)身結(jié)構(gòu)件：為了提高汽車(chē)的性和燃油經(jīng)濟(jì)性，需要在保證車(chē)身強(qiáng)度的前提下，盡量減輕車(chē)身重量。因此，常采用高強(qiáng)度低合金鋼（HSLA）或先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強(qiáng)度更高，可通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造工藝，在不增加過(guò)多重量的情況下，提高車(chē)身的抗碰撞性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強(qiáng)度、耐熱性和耐磨性。一般會(huì)選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高壓下的工作要求，同時(shí)減輕零部件重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。

不銹鋼管的種類(lèi)： 接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。 按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。

方矩管，是方形管材和矩形管材的一種稱(chēng)呼，也就是邊長(zhǎng)相等和不相等的鋼管。是帶鋼經(jīng)過(guò)工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經(jīng)過(guò)拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長(zhǎng)度。