交通模型：模擬城市交通流量、出行行為等，如四階段交通模型，包括出行生成、出行分布、方式劃分和交通分配四個(gè)步驟，能夠預(yù)測(cè)不同規(guī)劃方案下的交通擁堵情況，為交通設(shè)施規(guī)劃提供依據(jù)。

政策制定：評(píng)估不同城市政策的實(shí)施效果，如稅收政策、住房政策等對(duì)城市發(fā)展的影響。通過模型分析政策對(duì)人口流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)公平等方面的作用，為政策的制定和調(diào)整提供支持。

關(guān)注模型的靈活性和可擴(kuò)展性

選擇的模型應(yīng)能夠適應(yīng)城市規(guī)劃中不斷變化的需求和條件。例如，隨著城市的發(fā)展，新的交通方式可能出現(xiàn)，土地利用模式可能改變，模型需要能夠靈活地納入這些新因素進(jìn)行分析。如一些交通模型可以方便地添加共享單車、自動(dòng)駕駛等新交通元素，這樣的模型就具有較好的靈活性。

模型還應(yīng)具備可擴(kuò)展性，以便在規(guī)劃范圍擴(kuò)大或研究問題深入時(shí)能夠進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)展和改進(jìn)。比如，從單一城市的規(guī)劃模型擴(kuò)展到區(qū)域協(xié)同規(guī)劃模型，能夠考慮城市之間的相互影響和資源共享。

技術(shù)研發(fā)方面：不斷突破傳統(tǒng)工藝瓶頸，及時(shí)升級(jí)更新設(shè)備功能并不斷嘗試應(yīng)用新型模型材料，逼真還原建筑特色。特成立技術(shù)研發(fā)部門，投入大量人力資源開拓?cái)U(kuò)展建筑模型的新天地。翔宇模型沙盤操作控制系統(tǒng)的多元化，開創(chuàng)了模型業(yè)沙盤控制操作系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)的先河。通過GPRS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、聲控光電多媒體升降系統(tǒng)、預(yù)置機(jī)械軌道遙控系統(tǒng)的合理應(yīng)用，使建筑模型的展示在其穩(wěn)定性、直觀性、生動(dòng)性等各方面都更勝一籌。