生產工藝

冶煉：主要有轉爐煉鋼法、平爐煉鋼法、電爐煉鋼法等。

脫氧和鑄錠：根據脫氧程度可以產生沸騰鋼、鋼、半鋼等。

熱加工：通過軋制、鍛造、擠壓等方式，將鋼錠或鋼坯加工成各種形狀和尺寸的鋼材。

導電性：鋼材的密度對其導電性也有影響。通常密度較高的鋼材，其導電性相對較好。這是因為密度大的鋼材內部原子排列規(guī)整，電子在其中移動的阻力較小，有利于電流的傳導。不過，鋼材的導電性一般不如純金屬如銅、鋁等，在一些對導電性要求的領域，通常不會選用鋼材。

高層與大跨度建筑：需要鋼材具有較高的強度和較好的韌性，以承受巨大的重力和風力等荷載。此時可選擇中高密度的鋼材，如 Q345、Q420 等低合金高強度鋼，其密度一般在 7.85 克 / 立方厘米左右，能在保證結構的同時，盡量減少鋼材用量，降低結構自重。

航空航天

飛機結構件：由于對飛行器的重量要求極為嚴格，同時又要保證結構具有足夠的強度和剛度，通常會選用密度低但強度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關鍵部件，則會選用高強度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強度鋼，以在滿足結構性能要求的同時，盡可能降低飛行器的重量。

航空發(fā)動機部件：對于航空發(fā)動機的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學性能，確保發(fā)動機的可靠運行。