轎廂與對重安裝

轎廂組裝：在井道內合適的位置搭建工作平臺，將轎廂底盤、轎廂壁、轎廂門等部件依次組裝起來。安裝過程中要注意各部件的連接牢固性和垂直度，確保轎廂的整體結構穩(wěn)定。

對重安裝：在對重架上安裝對重塊，并將對重架通過鋼絲繩與轎廂連接起來。對重的重量應根據(jù)電梯的額定載重量和轎廂重量進行合理配置，以保證電梯運行的平衡。

門系統(tǒng)驗收

層門檢查：層門的門套應安裝垂直，偏差不大于 1/1000，門扇與門套之間的間隙應均勻，一般為 4 - 6mm。層門門鎖的鎖鉤、鎖臂及連接裝置應動作靈活，在層門關閉后，門鎖裝置應能可靠鎖住層門，防止其意外打開。

轎門檢查：轎門的安裝要求與層門類似，同時轎門與層門之間的同步性應良好，在電梯運行過程中，兩門之間的間隙應保持均勻，開關門動作應協(xié)調一致。

上行超速保護裝置

上行超速保護試驗：可采用模擬上行超速的方法進行試驗，例如通過電氣控制使電梯在空載或輕載情況下以高于額定速度的 115% 上行，此時上行超速保護裝置應能迅速動作，制停轎廂或使曳引機停止運轉。檢查上行超速保護裝置的動作速度是否準確，其制停距離是否符合相關標準要求。

上行超速保護裝置與限速器 - 鉗系統(tǒng)的協(xié)同檢查：確認上行超速保護裝置與限速器 - 鉗系統(tǒng)之間的動作關系是否協(xié)調。在某些情況下，上行超速保護裝置可能與限速器 - 鉗系統(tǒng)共同作用，以確保電梯在各種工況下的。檢查兩者之間的聯(lián)鎖和協(xié)同動作是否可靠，避免出現(xiàn)相互干擾或不動作的情況。

層站?？?

平層精度：電梯在到達各樓層時，轎廂地面與層站地面應保持在一定的平層精度范圍內。一般來說，對于額定速度不大于 2.5m/s 的電梯，平層精度應在 ±15mm 以內；對于額定速度大于 2.5m/s 的電梯，平層精度應在 ±10mm 以內。

停靠準確性：電梯應能準確?？吭谀繕藰菍樱瑹o過沖或欠?，F(xiàn)象。每次?？繒r，轎廂門應能與層門準確對齊，便于乘客進出。