報(bào)廢老舊汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：報(bào)廢中型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼人民幣13000元；報(bào)廢輕型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼人民幣9000元；報(bào)廢微型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元；報(bào)廢中型載客車(chē)，每輛補(bǔ)貼人民幣11000元。

這里主要是因?yàn)椋?018年算是一個(gè)分界點(diǎn)，2018之后比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)崛起，整體質(zhì)量提高明顯。而2018之前的新能源汽車(chē)造假成性，電池質(zhì)量也比較差，很多還是油改電平臺(tái)，續(xù)航短。這些電車(chē)的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車(chē)納入換購(gòu)補(bǔ)貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車(chē)的壽命只有六年后?，F(xiàn)在的電車(chē)開(kāi)十年是沒(méi)有問(wèn)題的。

再說(shuō)說(shuō)這個(gè)對(duì)車(chē)企的影響吧。對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這可以算是國(guó)家給各車(chē)企又一次發(fā)展機(jī)會(huì)，尤其是日前發(fā)展并不如意的車(chē)企。面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，以舊換新政策只為他們提供了個(gè)重新獲取市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，他們可以通過(guò)出臺(tái)各種優(yōu)惠政策和高價(jià)回收舊車(chē)的舉措，制造商能夠吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，進(jìn)而提升自己的銷(xiāo)售額和市場(chǎng)占有率。

強(qiáng)制報(bào)廢后，擅自處理車(chē)輛將觸犯《回收辦法》，將面臨高額罰款甚至由公安機(jī)關(guān)執(zhí)行，因此，明智的做法是選擇在報(bào)廢前出售或直接報(bào)廢。在合法范圍內(nèi)，可以將車(chē)輛的可回收部分拆解，以減少經(jīng)濟(jì)損失。