據(jù)汽車情報公司ＪＡＴＯ統(tǒng)計，中國電動汽車已牢牢占據(jù)拉美市場８６％的份額，這背后是中國車企不懈的創(chuàng)新追求與技術深耕。憑借設計上的銳意創(chuàng)新、核心技術的持續(xù)突破，以及高性價比與日益增強的品牌影響力，中國電動車在拉美國家廣受青睞，成為街頭巷尾的新風尚。

墨西哥，作為拉美市場的縮影，每十輛新車中就有一輛源自中國，且這一比例正隨著新品牌的不斷涌入而加速增長。比亞迪“鯊魚”新能源皮卡的墨西哥，不僅是中國電動車海外的里程碑，更是中國品牌在國際市場影響力躍升的標志。寧德時代亦緊隨特斯拉步伐，斥資５０億美元在墨建廠，進一步鞏固了供應鏈優(yōu)勢。

巴西市場同樣見證了中國新能源車的熱銷奇跡，銷量激增八倍，市場份額高達３６．２％。比亞迪、奇瑞、長城等品牌憑借本土化戰(zhàn)略深入巴西，不僅建廠生產(chǎn)，更推動了當?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)的升級。城市街頭，中國品牌電動公交穿梭其間，為居民帶來綠色出行的新選擇。

東南亞方面，比亞迪在泰國的投資建廠，開啟了東南亞汽車制造的新紀元。泰國政府的政策扶持與市場潛力，使得純電動車銷量激增，滲透率飆升。中國技術不僅助力泰國邁向電動汽車新時代，更有望輻射整個東盟市場，共同推動全球綠色出行。

而在北非摩洛哥，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，更是構(gòu)建起一個集技術研發(fā)、標準制定、電池生產(chǎn)及回收于一體的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)。摩洛哥的區(qū)位優(yōu)勢，為中國電動車技術走向世界提供了重要跳板。

從烏茲別克斯坦到匈牙利，從歐洲腹地到南美大陸，中國新能源企業(yè)的足跡遍布全球，用實際行動詮釋了面對貿(mào)易壁壘的堅定決心與智慧應對。

ＮＯ．２

新能源汽車出海建廠的必經(jīng)之路：ＯＤＩ備案

據(jù)商務部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)境外投資需求日益旺盛，且在“一帶一路”的推動下，越來越多中國企業(yè)選擇在境外尋找發(fā)展機遇。在全球化的背景下，辦理ＯＤＩ備案成為了很多中國內(nèi)地企業(yè)開啟國際化戰(zhàn)略的步。

無論是境外上市還是境外投融資，境內(nèi)企業(yè)若想開展境外投資活動必須辦理境外投資核準／備案（實踐中簡稱“ＯＤＩ備案”），獲得相應證書。ＯＤＩ，即ＯｖｅｒｓｅａｓＤｉｒｅｃｔＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔ（境外直接投資），是指在中華人民共和國境內(nèi)依法設立的企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）通過新設、并購及其他方式在境外擁有非金融企業(yè)或取得既有非金融企業(yè)所有權、控制權、經(jīng)營管理權及其他權益的行為。（來源：《境外投資管理辦法》第二條）

ＯＤＩ備案作為企業(yè)合法開展境外投資或境外上市的合規(guī)途徑之一，對于中國企業(yè)拓展國際市場、優(yōu)化資源配置、提升企業(yè)綜合競爭力具有舉足輕重的地位。

ＮＯ．３

ＯＤＩ備案審查重點

ＯＤＩ備案是一項重要的制度安排，旨在規(guī)范境外投資行為、保護投資方權益，維護國家經(jīng)濟。實踐中，監(jiān)管部門主要圍繞境內(nèi)主體運營情況、投資資金來源、境外投資項目三方面進行審查。

（一）境內(nèi)企業(yè)運營情況審查

境內(nèi)資金將通過境內(nèi)公司向外匯出，故首先需核查的是申請實施境外投資的境內(nèi)公司運營情況。

通常，監(jiān)管機構(gòu)會從企業(yè)成立時間（需成立滿一年以上），經(jīng)營范圍（與擬投的境外項目是否匹配或具有相關性）、經(jīng)營狀況（是否具備可持續(xù)盈利能力）、境內(nèi)股東／合伙人情況（各股東／合伙人均需資信良好）、投資領域等多個維度考量境內(nèi)企業(yè)，核心是確認該主體具備與其申報投資資金、境外投資項目相匹配的真實投資能力。

（二）投資資金來源審查

在投資資金來源方面，監(jiān)管部門主要關注其是否真實合規(guī)。目前，境外直接投資的資金來源主要包括：

（１）企業(yè)自有資金，如生產(chǎn)經(jīng)營所得、實收注冊資本等；

（２）企業(yè)借款，如銀行貸款等；

（３）募集資金，如私募和公募基金等；

（４）權益性資產(chǎn)出資，如公司出售房地產(chǎn)等資產(chǎn)獲取的資金。