鋼鐵廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢鋼稱為“返回廢鋼”、“自產(chǎn)廢鋼”或“循環(huán)廢鋼”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時(shí)效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產(chǎn)廢鋼約為鋼產(chǎn)量的15～25%；特殊鋼廠達(dá)30～50%。

對(duì)廢鋼鐵質(zhì)量檢驗(yàn)的幾點(diǎn)：

冶金企業(yè)對(duì)廢鋼鐵質(zhì)量檢驗(yàn)有兩大難題，一是扣雜質(zhì)，二是廢鋼鐵定級(jí)問題。

一、扣雜質(zhì)

1在卸廢鋼場(chǎng)地設(shè)立檢斤秤，卸車后在驗(yàn)質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。

2條件不具備可將卸車時(shí)剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。

二、質(zhì)量檢驗(yàn)

1廢鋼鐵場(chǎng)地實(shí)行封閉式定理，安裝監(jiān)控設(shè)施，嚴(yán)禁廢鋼供應(yīng)商進(jìn)入卸車現(xiàn)場(chǎng)，以免干擾質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作。

2要求廢鋼鐵供應(yīng)商分類進(jìn)貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單獨(dú)進(jìn)貨，這樣就可以解決定級(jí)不準(zhǔn)確的問題。

3在火車運(yùn)輸廢鋼鐵時(shí)，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級(jí)，可按一個(gè)價(jià)格結(jié)算。

4對(duì)惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應(yīng)商，在本地區(qū)廢鋼鐵應(yīng)用單位中通報(bào)，永遠(yuǎn)不與其簽定廢鋼鐵合同。

廢鐵回收業(yè)涉及到的環(huán)節(jié)也非常豐富。

廢鐵回收的過程主要包括廢鐵的回收、分揀、分類和再加工。

在廢鐵的回收階段，回收企業(yè)會(huì)通過與各類廢鐵供應(yīng)商的合作，從工廠、建筑工地和廢棄汽車等地方回收廢鐵材料。

回收來的廢鐵會(huì)經(jīng)過分揀和分類，將不同種類的廢鐵分開，以便在再加工過程中更好地利用。

廢鐵加工階段，主要是將廢鐵進(jìn)行熔化和冶煉，以得到新的鋼材和鐵合金。

廢鐵回收產(chǎn)業(yè)也能夠帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

廢鐵回收企業(yè)需要購買大量的設(shè)備和機(jī)械來進(jìn)行回收和加工，這就催生了相關(guān)設(shè)備和機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。

廢鐵回收的過程中也需要相關(guān)技術(shù)人才和管理人員，為就業(yè)市場(chǎng)提供了更多的機(jī)會(huì)。

廢鐵回收還催生了廢鐵加工和再生利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成良性循環(huán)。