救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問題分析 救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。 2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對它在救護(hù)過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計(jì)太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。 3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。 4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對救護(hù)人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊，對人體的動態(tài)進(jìn)行定量評估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對進(jìn)行評估。 通過對目前救護(hù)車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護(hù)車的研究，大多集中于救護(hù)車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能改進(jìn)方面。從工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)出發(fā)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對救護(hù)車進(jìn)行分析研究的，相對較少。而人機(jī)工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo)，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。

救護(hù)車的人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性的邊緣學(xué)科，它的相關(guān)理論體系都是基于各門學(xué)科之上的，所以對它的研究方法和手段也就多種多樣，如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機(jī)工程學(xué)建立一些適合自己體系發(fā)展的方法，以解決人、機(jī)、環(huán)境中的復(fù)雜因素，如對人體靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)的測量，觀察人的作業(yè)過程，分析其作業(yè)動作的合理與否，以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。

在救護(hù)車的車身圖案設(shè)計(jì)中，也體現(xiàn)出統(tǒng)一性與個別性的特點(diǎn)。除了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的醫(yī)療標(biāo)志、“生命之星”、AMBULANCE圖案外，伴隨著現(xiàn)代設(shè)計(jì)表現(xiàn)手法的發(fā)展，又附加了許多造形各異的圖案。 就目前的規(guī)定的圖案應(yīng)用來看，也沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范，應(yīng)用的位置也是各不相同，存在很大的差異性。比如：有的車型將“生命之星”圖案應(yīng)用在救護(hù)車的側(cè)面;有的則應(yīng)用于車的前面，前窗的頂部與底部等。

救護(hù)車發(fā)動機(jī)的M0級保養(yǎng)項(xiàng)目如何做? 救護(hù)車發(fā)動機(jī)磨合期1500km時發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)項(xiàng)目:更換發(fā)動機(jī)機(jī)油,旋下發(fā)動機(jī)油底殼上的放油螺塞,放出全部發(fā)動機(jī)內(nèi)潤滑油。從加油口注入清洗液(1/3機(jī)油和2/3柴油)58,起動發(fā)動機(jī),低速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,然后停機(jī)放出清洗液,重新旋緊放油塞。再向發(fā)動機(jī)注入58L(5,3kg)機(jī)油,讓發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,然后停車2min,抽出油標(biāo)尺觀察油面高度,若不在上下限之間,應(yīng)補(bǔ)充機(jī)油機(jī)油過多也不行,會引起燒機(jī)油,造成積炭。 為什么救護(hù)車要有磨合期,磨合期結(jié)束時為什么要更換救護(hù)車發(fā)動機(jī)機(jī)油? 救護(hù)車新的零件,無論采用什么精加工方法,從微觀上看其表面都是由峰頂與峰谷組成的粗糙表面。峰頂若受到?jīng)_擊負(fù)荷,便會受到破壞。為了延長耐磨性,需用磨合的方法,逐漸將峰頂磨掉。這樣零件的表面耐磨性便會大大提高,也就增加了零件的使用壽命。這就要求在磨合期不要高速和大負(fù)荷使用發(fā)動機(jī)。 因?yàn)榫茸o(hù)車在磨合期,零件表面的峰頂會不斷磨掉,使機(jī)油中會有很多鐵屑,若不及時清除,會變成加速救護(hù)車發(fā)動機(jī)磨損的磨料。所以磨合期結(jié)束時,必須更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油。