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    地址:武漢天河國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部

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    武漢超大超重貨空運(yùn),免費(fèi)上門提貨

    2025-10-16 07:12:01 669次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任

    托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全,致使承運(yùn)人或其他人遭受損失,托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份,連同貨物交給承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單遺失,不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。

    僅一年時(shí)間,國際快遞巨頭UPS在中國內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng),獲準(zhǔn)了在19座城市開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

    產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運(yùn)行業(yè)深度評(píng)估及市場(chǎng)調(diào)查研究發(fā)展分析報(bào)告》顯示,UPS在快遞市場(chǎng)的開拓,雖短期內(nèi)不會(huì)給本土快遞企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)影響,但對(duì)側(cè)重中高端市場(chǎng)的順豐以及EMS還是不可避免會(huì)帶來一些沖擊。但EMS市場(chǎng)人士則表示相對(duì)來說,航空貨運(yùn)或?qū)⑹艿礁鬀_擊。此前,在聯(lián)邦快遞和UPS首次分別申請(qǐng)?jiān)?座城市和5座城市快遞業(yè)務(wù)許可時(shí),中航協(xié)就曾代表國內(nèi)航空業(yè)作為利害關(guān)系人,提出激烈反對(duì)。中航協(xié)人士當(dāng)時(shí)稱,兩家公司的申報(bào)行為是利用了中美對(duì)于快遞業(yè)認(rèn)識(shí)與法律的差異,“以快遞為名,行航空運(yùn)輸為實(shí)”,一旦以快遞名義進(jìn)入中國市場(chǎng),憑借其壟斷技術(shù)、全球性網(wǎng)絡(luò),將迅速占取我國境內(nèi)鏈接全球的物流市場(chǎng),對(duì)國內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)造成嚴(yán)重沖擊。

    貨物重量和體積

    1. 貨物的重量按毛重,單位為公斤,貨物重量保留3為小數(shù)

    2. 貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì),計(jì)量單位為0.1公斤。

    3. 貨物計(jì)算重量為1CBM=167KGS

    4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物,每件體積不超過150*70*100厘米,重量一般不超過150公斤。

    5. 超大超重的貨物,應(yīng)先向航空公司信息部預(yù)定倉位,征得同意方可承運(yùn)。

    計(jì)費(fèi)

    1、重貨

    A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。

    B、如果貨物的毛重以千克表示,計(jì)費(fèi)重量的小單位是0.5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí),按0.5公斤計(jì)算;超過0.5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示,當(dāng)貨物不足一磅時(shí),按一磅計(jì)算。

    2、輕貨

    A、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。

    B、輕泡貨物以它的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。

    C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的長、寬、的部分,單位為厘米或英寸,測(cè)量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。

    D、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。

    E、將體積折合成公斤或磅,即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。

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