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    地址:武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部

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    武漢標(biāo)書文件空運(yùn),支持貨到付款

    2025-10-18 06:06:01 382次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    收件范圍

    傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主,規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象,對(duì)包裹要求每件重量不超過20公斤,長(zhǎng)度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對(duì)于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對(duì)包裹大小的要求趨于放松。

    組織形式

    郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區(qū)分撥完畢,裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心,各自交換快件后飛回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理,但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié),快件的流向簡(jiǎn)單清楚,減少了錯(cuò)誤,提高了操作效率,縮短了運(yùn)送時(shí)間,被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

    使用單據(jù)

    航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單,郵政使用的是包裹單,航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證(Proof of Delivery,POD)。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān);第二聯(lián)貼附在貨物表面,隨貨同行,收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名),但通??旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字,而將此聯(lián)保留;第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù);第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處,同時(shí)該聯(lián)印有背面條款,一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益,解決爭(zhēng)議的依據(jù)。

    隨著加入WTO,中國(guó)就一直在朝著一個(gè)更加自由市場(chǎng)體系靠攏。1999年,中美之間簽訂了空中服務(wù)協(xié)議,該協(xié)議要求至2004年,雙方的航班量增加到每周54班,包括客運(yùn)37班與貨運(yùn)17班。美國(guó)至中國(guó)的航線協(xié)議可達(dá)5個(gè)城市(客運(yùn)),貨運(yùn)無限制,中國(guó)至美國(guó)的通航點(diǎn)則為12個(gè)客運(yùn)城市,貨運(yùn)無描述。在2007年,一個(gè)更加自由化的協(xié)議草擬了自2010年,周定期航班增加為249班,其中客運(yùn)121班,貨運(yùn)128班。關(guān)于航線通航城市則再無限制(見表2)。另外一個(gè)重要的讓步,就是中國(guó)政府開始允許外資以更大的比例參股國(guó)有航空公司。在2002年之前,外資參股比例政策上被限制在至多49%,實(shí)際情況是當(dāng)時(shí)的外資投資者參股比例大多為30%左右。在當(dāng)時(shí),國(guó)航的外資持股比例分別為10%,南航為35%,東航為33%。

    尺寸重量限制

    1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的重量和尺寸。

    2、非寬體飛機(jī),單件貨物重量一般不超過80千克,尺寸以不超過航線機(jī)型的貨艙門尺寸、宜,機(jī)型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨尺寸備注

    3、貨物的小尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類貨物外,其它貨物的長(zhǎng)、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者,由托運(yùn)人加大包裝。

    4、貨物重量按毛重計(jì)算,計(jì)量單位為公斤,尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí),按l公斤計(jì)算。貴重物品,計(jì)量單位為0.l公斤。

    5、非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過80公斤,體積一般不超過40X60XI 00厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過250公斤,體積一般不超過100X100X140厘米。

    6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計(jì)量。

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