作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

充電樁電壓分220V單相電和380V兩種。

微型車由于功耗低，電壓略低，約200V以上；較大的車電壓在300-500v之間。

慢充也就是普通車輛所采用的交流樁，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kW或6.6kW，考慮到在充電的時(shí)候還有將近5%到10%左右的充電功率損耗，所以實(shí)際上面慢充電的充電功率會(huì)慢一些。

直流充電樁對(duì)于車輛來說，就是接入380V三相電壓到直流充電樁上，以此來實(shí)現(xiàn)直流充電。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的層面看，大功率充電有一個(gè)比較清晰的分界線，根據(jù)直流充電樁的在功率上面來看，直流樁接入的電壓為380V，功率上面來看的話，一般達(dá)到10kW以上。

充電過程中：應(yīng)該按使用說明正確操作充電樁。只有在車輛靜止時(shí)才能進(jìn)行充電?；旌蟿?dòng)力電車需要熄火后再進(jìn)行充電，充電時(shí)要檢查充電樁顯示是否正常，有沒有電流、電壓等。使用過程中如有任何異常情況，可以立即按下急停按鈕，切斷所有輸入輸出電源。

同時(shí)要特別注意的是，別讓小朋友在充電過程中靠近、使用充電樁，以免造成傷害。

充電樁的標(biāo)準(zhǔn)

為了保證各種充電樁的兼容性和互操作性，國際上制定了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)。在歐美地區(qū)，比較常用的是 CHAdeMO 和 CCS 標(biāo)準(zhǔn)，而在中國，GB/T標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)）則被廣泛應(yīng)用。這些標(biāo)準(zhǔn)可以保證不同品牌的充電樁可以相互兼容，同時(shí)也保證了車輛充電時(shí)的和可靠性。