跨越物的處理：根據(jù)架線(xiàn)施工方法和被跨物的種類(lèi)及地理環(huán)境等，制定跨越方案?？缭椒桨赋に嚪椒ㄍ膺€應(yīng)提出初步的施工的起止日期和措施等。對(duì)鐵路、通航河流、高速公路、輸電線(xiàn)路等，必須提前數(shù)月進(jìn)行聯(lián)系，以求順利地完成架線(xiàn)任務(wù)。

之后進(jìn)行絕緣子串及放線(xiàn)滑車(chē)懸掛，放線(xiàn)一般可分為拖地放線(xiàn)（無(wú)張力放線(xiàn)）、張力放線(xiàn)和不停電跨越放線(xiàn)等。拖地放線(xiàn)是普通線(xiàn)路上比較常用的放線(xiàn)方法，它不需專(zhuān)用的設(shè)備，操作方法也比較簡(jiǎn)單，但拖地放線(xiàn)時(shí)架空線(xiàn)磨損較嚴(yán)重，勞動(dòng)效率也比較低。

架空線(xiàn)架設(shè)在桿塔上，應(yīng)具有符合設(shè)計(jì)的應(yīng)力——它是以架空線(xiàn)弧垂來(lái)控制的。施工時(shí)如果弧垂過(guò)小，則架空線(xiàn)必須承受過(guò)大的張力，降低了架空線(xiàn)運(yùn)行時(shí)的程度；如果弧垂過(guò)大，則架空線(xiàn)對(duì)地，對(duì)被跨越物的距離將減小，這也威脅架空線(xiàn)的正常運(yùn)行。

電力架線(xiàn)無(wú)人機(jī)一般選用六軸多旋翼無(wú)人機(jī)，其機(jī)身全部采用碳纖維材料，自身輕巧靈活，機(jī)身振動(dòng)小，對(duì)地形要求低，不受高海拔影響，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30分鐘以上，具備一鍵起飛和自動(dòng)返航功能，搭配丟棄掛載物返航?？赏蟿?dòng)2.5-3.5mm迪尼馬線(xiàn)到500-1000米高空。