中國(guó)目前是鋰電池生產(chǎn)國(guó)，在回收方面也遙遙。不少地方出臺(tái)政策，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商回收動(dòng)力電池。隨著廢舊電池回收技術(shù)的大力發(fā)展，我們一定會(huì)盡可能的把污染降低到極低程度，以便達(dá)到環(huán)保目的。

換掉的新能源的動(dòng)力電池，出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的電池會(huì)被分揀出作為報(bào)廢品，這些電池會(huì)按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造，其中過(guò)渡金屬的回收利用率為大于等于95%，部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理；不過(guò)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的電芯占比很少，絕大部分電池仍會(huì)被以電池的形態(tài)換個(gè)場(chǎng)景繼續(xù)利用。

大量回收新能源汽車(chē)底盤(pán)電池包、試驗(yàn)車(chē)機(jī)構(gòu)底盤(pán)電池包或電池模組、報(bào)廢車(chē)拆解廠(chǎng)底盤(pán)電池包、試驗(yàn)車(chē)-維修車(chē)-物流車(chē)-事故車(chē)-公交車(chē)-維修車(chē)等底盤(pán)電池包等；

大量回收廢舊鋰電池、三元類(lèi)鋰電池、鐵鋰類(lèi)鋰電池、錳酸鋰類(lèi)鋰電池、鈷酸鋰類(lèi)鋰電池（均含軟包、'鋁殼、鋼殼）等；

大量回收二輪電動(dòng)單車(chē)條、二輪電動(dòng)車(chē)模組、共享單車(chē)電池、電動(dòng)工具電池、充電寶等；

大量回收正負(fù)極片、黑粉、報(bào)廢正極漿料等；

大量回收工廠(chǎng)ABC品等；

大量回收無(wú)人機(jī)電池、無(wú)人機(jī)線(xiàn)路板、鐵塔電池、手機(jī)電池等；

廢棄鋰電池的回收不僅意味著產(chǎn)值和利潤(rùn)，同時(shí)也能減少電池產(chǎn)業(yè)的巨大隱患。

從兩個(gè)方面看：

一，隱患。堆積的廢舊鋰電池會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，增大內(nèi)部氣壓，導(dǎo)致外殼破裂并終自燃爆炸。

二，環(huán)境污染。電池中含有大量的重金屬如鎳、鈷、錳等，一塊20克的廢舊小型鋰電池未經(jīng)處理就能污染一平方公里的土地長(zhǎng)達(dá)50年。這些重金屬長(zhǎng)期殘留在土地中，通過(guò)植物進(jìn)入食物鏈，對(duì)人類(lèi)和環(huán)境造成巨大危害。

此外，直接丟棄廢電池也不利于資源循環(huán)利用，特別是其中的鋰。鋰在全球能源領(lǐng)域地位重要，主導(dǎo)著新一代能源革命。雖然我國(guó)有豐富的鋰資源，但由于開(kāi)采困難，供應(yīng)依舊緊缺。如果廢舊電池越堆越多，只會(huì)使新電池的原料越來(lái)越稀缺，進(jìn)入惡性循環(huán)。