防雷檢測工程中的關(guān)鍵節(jié)點，防雷檢測分為一次檢測和長期檢測，多樣化的防雷檢測手法確保了修建日常的用電以及規(guī)避自然災(zāi)害的影響、提升了用戶的生活水平。因此，防雷檢測很有必要性，以下咱們就來談?wù)劮览讬z測對修建施工的必要性體現(xiàn)在哪些方面。修建施工分為主體工程和機電裝置工程，防雷檢測避雷針、金屬連接件等的防雷設(shè)備包含在裝置工程中。主體工程用以蔽體，裝置工程用以出產(chǎn)，優(yōu)異的防雷檢測是對裝置工程進行驗收，大化主體和裝置的合作作用。不同地區(qū)的防雷檢測要求會有所不同，需求經(jīng)過咨詢當?shù)赜嘘P(guān)部分如防雷中心或?qū)張D中心等，滿意部分要求，篩選哪個廠家的防雷檢測專業(yè)。短少防雷檢測中心檢測報告和審圖報告，將不滿意竣工條件，更無法去正常結(jié)算和交付使用，很大提高成本危險。防雷檢測是否完善和專業(yè)，將會對用戶的生活和出產(chǎn)產(chǎn)生很大影響。預(yù)防自然災(zāi)害帶來的隱患，防雷檢測功不可沒，經(jīng)過主體封頂后對防雷設(shè)備工藝的檢測，包含焊縫質(zhì)量與焊縫長度等關(guān)鍵節(jié)點，確保防雷設(shè)備能夠滿意規(guī)范與要求。

避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車里面人員是的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達到百分百的“絕緣”。當雷電出現(xiàn)時，司機一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

雷電具有高電壓、大電流、時間短和強電磁輻射等特征，極易引起火災(zāi)和爆炸，甚至擊毀建筑物，危害人民生命財產(chǎn)。雷電防護是一個系統(tǒng)工程，與建筑施工技術(shù)要求和施工質(zhì)量緊密相連。若措施不當，監(jiān)督不到位，一旦建筑物建成，勢必留下隱患。之前，因技術(shù)方面原因，對于新建、改建、擴建建設(shè)工程項目防雷裝置的施工與驗收方面一直缺乏相應(yīng)的標準支撐。新發(fā)布的《建筑物防雷裝置施工與驗收規(guī)范》規(guī)定除煙囪、水塔、天線塔、油罐、化工等防雷裝置之外的新建、改建、擴建建筑物防雷裝置的施工以及施工質(zhì)量跟蹤監(jiān)督和竣工驗收的技術(shù)要求，適用于以上建筑物防雷裝置的施工以及施工質(zhì)量跟蹤監(jiān)督和竣工驗收。該標準實施后，將規(guī)范省內(nèi)新建建筑物防雷裝置的驗收行為，提高雷電防護技術(shù)水平，杜絕或減少雷擊隱患。

防雷檢測總結(jié)和復(fù)檢

1、對所測數(shù)據(jù)進行誤差訂正，一般儀器所測得的數(shù)值都需要進行誤差訂正；進行必要的計算。對檢測中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)找出相應(yīng)的規(guī)范中的內(nèi)容，并將規(guī)范的要求和問題一起寫進報告。

2、寫出隱患的整改方法、措施或方案，這是報告的一個重要組成部分

3、報告的填寫要規(guī)范，一般一式兩份或多份，便于檢測單位和被檢單位存檔。

4、報告填寫完畢后，報送技術(shù)負責人審核，審核無誤后，由技術(shù)負責人簽發(fā)。報告的發(fā)放要有嚴格的登記制度。

5、將報告進行編號（報告的編號工作也可以在報告的簽發(fā)之前進行）、分類、存檔。

6、如果在檢測中發(fā)現(xiàn)存在隱患，應(yīng)責令被檢單位進行整改，整改后應(yīng)進行復(fù)檢，復(fù)檢的程序基本同上。