防雷檢測(cè)設(shè)備：避雷器測(cè)試儀。避雷器測(cè)試儀是用于測(cè)量避雷器的性能的儀器，它可以通過(guò)不同的方法進(jìn)行測(cè)量，例如直流參考電壓試驗(yàn)、殘壓試驗(yàn)、泄漏電流試驗(yàn)等。避雷器測(cè)試儀可以判斷避雷器是否能夠有效地限制過(guò)電壓，是否存在老化或損壞等問(wèn)題。

浪涌保護(hù)器（SPD）測(cè)試儀。浪涌保護(hù)器（SPD）測(cè)試儀是用于測(cè)量浪涌保護(hù)器（SPD）的性能的儀器，它可以通過(guò)不同的方法進(jìn)行測(cè)量，例如直流參考電壓試驗(yàn)、殘壓試驗(yàn)、泄漏電流試驗(yàn)等。浪涌保護(hù)器（SPD）測(cè)試儀可以判斷浪涌保護(hù)器（SPD）是否能夠有效地保護(hù)設(shè)備免受過(guò)電壓影響，是否存在老化或損壞等問(wèn)題。

避雷檢測(cè)：雷雨天氣駕車(chē)會(huì)被雷擊嗎？

據(jù)了解，車(chē)身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個(gè)屏蔽室，即便雷電打到汽車(chē)上，電流也會(huì)沿著汽車(chē)殼體表面流動(dòng)并將電流釋放到地面，汽車(chē)?yán)锩嫒藛T是的。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車(chē)被雷擊后，車(chē)內(nèi)人員不會(huì)有生命危險(xiǎn)。因此，通常情況下，車(chē)廂是躲避雷擊的理想地方。不過(guò)，有個(gè)前提就是車(chē)廂應(yīng)該完全封閉，否則無(wú)法達(dá)到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時(shí)，司機(jī)一定要把車(chē)的門(mén)窗都關(guān)好，身體不要探出車(chē)外，這樣才能有效防雷，更不要下車(chē)走動(dòng)，因?yàn)檐?chē)輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車(chē)輛，在車(chē)輛附近走動(dòng)可能會(huì)觸及經(jīng)過(guò)地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機(jī)不要在戶(hù)外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車(chē)關(guān)聯(lián)的金屬物。

雷擊是一種自然災(zāi)害,其對(duì)人類(lèi)和設(shè)施的危害非常大。特別是在現(xiàn)代社會(huì),各種電子設(shè)備和通訊系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,更使得防雷工作變得至關(guān)重要。因此,我們需要了解雷擊的危害和防范措施,以保護(hù)人類(lèi)和設(shè)施的。

首先,雷電對(duì)人體的危害主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:直接擊中和間接影響。直接雷擊會(huì)對(duì)人體造成生命危險(xiǎn),而間接影響則是指在雷擊發(fā)生的瞬間,由于強(qiáng)大的電磁場(chǎng)和電磁波輻射,可能會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不同程度的損傷和影響。此外,雷擊還會(huì)對(duì)各種電子設(shè)備和通訊系統(tǒng)造成毀壞,對(duì)社會(huì)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，要進(jìn)行有效的防雷工作。

防雷檢測(cè)總結(jié)和復(fù)檢

1、對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差訂正，一般儀器所測(cè)得的數(shù)值都需要進(jìn)行誤差訂正；進(jìn)行必要的計(jì)算。對(duì)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)找出相應(yīng)的規(guī)范中的內(nèi)容，并將規(guī)范的要求和問(wèn)題一起寫(xiě)進(jìn)報(bào)告。

2、寫(xiě)出隱患的整改方法、措施或方案，這是報(bào)告的一個(gè)重要組成部分

3、報(bào)告的填寫(xiě)要規(guī)范，一般一式兩份或多份，便于檢測(cè)單位和被檢單位存檔。

4、報(bào)告填寫(xiě)完畢后，報(bào)送技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，審核無(wú)誤后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)。報(bào)告的發(fā)放要有嚴(yán)格的登記制度。

5、將報(bào)告進(jìn)行編號(hào)（報(bào)告的編號(hào)工作也可以在報(bào)告的簽發(fā)之前進(jìn)行）、分類(lèi)、存檔。

6、如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)存在隱患，應(yīng)責(zé)令被檢單位進(jìn)行整改，整改后應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢的程序基本同上。