買賣合約和L/C不會規(guī)定不清潔的B/L也可以接受，因為什么是不清潔B/L這個尺度很難定，若說全部爛掉是不清潔B/L，而只有一點很小損壞則在幾百萬美元的買賣里看起來算不了什么?？僧吘挂灿信?，也是不清潔B/L，照常理這不應影響結匯，因為是在可接受的程度內，買家不應非難?？墒菃栴}不在這里，事前雙方同意的，也許可以修改L/C或者買家告訴銀行說怎樣不妥的文件L/C仍可以接受，并不影響拿錢。

信用證有效期同晚裝運期的關系

1、裝運期或遲裝運期：即賣方將全部貨物裝上運輸工具或交付給承運人的期限或遲日期。（提單的出單日期即開船日不得遲于信用證上規(guī)定的有效期，若未規(guī)定有效期日期，則裝運日期不得遲于信用證的到期日）

2、到期日：也就是信用證有效期。（承運人即賣方在向銀行提交單據時，不得遲于此日期，因此承運人應在此日期之前將提單交到賣方手中，以便其及時向銀行交單議付。）

3、交單期：即運輸單據出單日期后必須向信用證指定的銀行提交單據要求付款、承兌或議付的特定期限。（信用證中如有規(guī)定，必須在規(guī)定的有效期內交單；如沒有規(guī)定，則遲于運輸單據日期21天內交單；但兩種情況下，單據還不得遲于信用證的到期日提交）

4、雙到期：信用證規(guī)定的遲裝運期和議付到期日為同，或未規(guī)定裝運期限，實踐上稱之為雙到期（原則上信用證的到期日與遲裝運期應有一定的間隔，以便承運人有時間辦理制單、交單、議付等工作，但如果出現(xiàn)雙到期情況，承運人應注意在信用證到期日前提早幾天將貨物裝上運輸工具或交給承運人，以便有足夠的時間制備各種單據、交單和辦理議付等手續(xù)。）

在國際貿易實際運用中，遠期信用證又大體分為以下幾種類型： (1)銀行承兌遠期信用證。以開證銀行為遠期匯票的付款人，一經審單相符承兌遠期匯票之后，即對出票人、背書人、持票人承擔到期付款的責任;(2)商號承兌信用證。以開證申請人(進口商)為遠期匯票的付款人。開證行收到跟單匯票審單后送請進口商經審單相符予以承兌，承兌后的跟單匯票仍留存于開證行，俟承兌到期日進口商再付款贖單(3)延期付款信用證。開證行在開證條款中規(guī)定“提單日后若干天付款”，或“開證行見單后若干天付款”，一般不要求受益人 (出口商) 開立匯票，即使提交匯票，開證行也不予承兌，因而不易貼現(xiàn)，所以延期付款信用證又稱無承兌信用 證。在當代國際貿易中，還是以使用即期信用證為主，以遠期信用證為輔，我國也是這樣。

防范風險的關鍵在于開證行嚴格按照內部規(guī)章制度對開證申請人做的審查：

1．審查開證申請人資格及開證條件；

2．調查開證申請人的這幾期業(yè)務經營狀況，資產質量及負債狀況、信用等級，已開證未付匯情況記錄及原因等情況；

3．審查開證擔保人的合法性、經營狀況、盈利情況、負債狀況和資產流動性情況；

4．了解受益人的資信情況、生產能力及以往的業(yè)務合作情況，尤其對金額較大的信用證交易，更要加強對受益人資信的調查。因為受益人的資信直接影響到此筆業(yè)務的成敗。有的受益人偽造單據進行詐騙，出口貨物以次充好，以少充多或與進口商相互勾結聯(lián)合欺騙銀行。因此對受益人資信的調查也尤為重要。