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廣西南寧鐵路架橋機廠家的架橋機需根據(jù)斜交角度調(diào)節(jié)可移動支承梁及兩后轉(zhuǎn)向車的位置，單獨調(diào)節(jié)前后兩個升降支腿的伸縮幅度，試驗可行，檢查無誤后，架橋機才可過孔、架梁。

廣西南寧鐵路架橋機廠家分享架梁的過程：

（1）在懸空狀態(tài)下。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

（2）將前橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，將后轉(zhuǎn)向車懸空;5。至于前橫移軌道梁是整根還是部分隨機過孔。架橋機縱行過孔時，兩運梁車只允許使用慢速成檔。

（3）當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩（或橋臺）時：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離軌懸空一點，在輪軌之間用鋼板墊實。

（4）卸脫連接器，應使連接的燕尾導軌面成水平態(tài)，用升降支腿調(diào)節(jié)達到。

（5）根據(jù)斜交角度調(diào)整下橫梁上的兩只可移動支腿座，前支腿須確保垂直橋墩臺平面。

廣西南寧鐵路架橋機廠家的架橋機也分為好幾種類型比如單懸臂式、雙懸臂式，都是為了應對不同的橋梁架設環(huán)境來設計制造的，鐵路架橋機一般噸位比較大，450噸，900噸，都很常見。