汽車充電樁,說白了,便是用于給他們的電動車充電用的,它的作用如同加氣站里給汽油車給油的加油槍。汽車充電樁既可以固定不動在地面,也能夠固定不動在墻壁上,組裝在各種公共區(qū)域、居民小區(qū)及其電動車充電站內(nèi),之后依據(jù)不一樣的額定電壓為多種規(guī)格的電動車充電。大家可以用特殊的充電卡在汽車充電樁給予的人機互動操作面板上刷信用卡應(yīng)用,完成相對應(yīng)的充電方式、充電時間、花費數(shù)據(jù)信息打印出等實際操作,汽車充電樁顯示器能顯示充電量、花費、充電時間等統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

（2）無線方式

無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設(shè)備的運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測動力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現(xiàn)象，限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。