門(mén)式架橋機(jī)的分類(lèi)和拼裝式架橋機(jī)的主要特點(diǎn)

1．本架橋機(jī)為拆裝式結(jié)構(gòu)，使用中可根據(jù)具體條件的不同對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行局部改造，因此適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)能力強(qiáng)。

2．對(duì)運(yùn)輸條件無(wú)苛刻要求，除七根橫梁采用集裝箱平板車(chē)運(yùn)輸外，其余構(gòu)件可用火車(chē)或一般載重汽車(chē)運(yùn)輸。

3．轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。由于是拆裝式結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可以整體自行轉(zhuǎn)場(chǎng)，也可分解后轉(zhuǎn)場(chǎng)，再行組裝，組裝時(shí)間15～20天。

4．變跨方便。可以架設(shè)32米及以下各種跨度單線(xiàn)整簡(jiǎn)支箱梁，并可架設(shè)不等跨梁。

5．具有換向架梁功能。架梁作業(yè)可在橋頭開(kāi)始，也可在橋中開(kāi)始，因此，提高了對(duì)各種現(xiàn)場(chǎng)情況的適應(yīng)能力。

6．本架橋機(jī)高度低、重心低、穩(wěn)定性好，架梁作業(yè)性好。

7．采用電子變頻調(diào)速技術(shù)，使架梁作業(yè)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有沖擊，提高了作業(yè)可靠性。

8．本架橋機(jī)在中支腿設(shè)計(jì)液壓升降裝置，實(shí)現(xiàn)了前支腿架梁作業(yè)的垂直性，并可在范圍內(nèi)調(diào)整各支腿的反力，因此對(duì)所架箱梁及墩臺(tái)的承載力要求低。

9．采用門(mén)式后支腿結(jié)構(gòu)，可保證運(yùn)梁車(chē)順利進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)，使得架橋機(jī)適用于各種類(lèi)型公路平板車(chē)和鐵路運(yùn)梁的要求，降低了運(yùn)梁道路條件。

門(mén)式架橋機(jī)的分類(lèi)和主要特征

門(mén)式架橋機(jī)按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較0?僅適用于較小噸位的門(mén)式起重機(jī);x型支腿容易產(chǎn)生滑移，也很少采用;h型支腿可實(shí)現(xiàn)較大跨距，對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定有明顯的優(yōu)越性，所以國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的液壓汽車(chē)門(mén)式起重機(jī)多采用h型支腿。按起重量分類(lèi)：輕型汽車(chē)門(mén)式起重機(jī)(起重量在5噸以下)，中型汽車(chē)門(mén)式架橋機(jī)(起重量在5-15噸)，重型汽車(chē)門(mén)式架橋機(jī)(起重量在5-50噸)，超重型汽車(chē)門(mén)式起重機(jī)(起重量在50噸以上)。近年來(lái)，由于使用要求，其起重量有提高的趨勢(shì)，如已生產(chǎn)出50-100噸的大型汽車(chē)門(mén)式起重機(jī)。按傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式分：機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)三類(lèi)。按起重裝置在水平面可回轉(zhuǎn)范圍(即轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)范圍)分：全回轉(zhuǎn)式汽車(chē)門(mén)式起重機(jī)(轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)360°)和非全回轉(zhuǎn)汽車(chē)門(mén)式起重機(jī)(轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角小于270°)。按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分：折迭式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車(chē)門(mén)式架橋機(jī)。

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