直接應(yīng)用廢雜銅的前提是嚴(yán)格的分類堆放及嚴(yán)格的分揀。直接應(yīng)用廢雜銅具有簡(jiǎn)化工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單、回收率高、能耗少、成本低、污染輕等優(yōu)點(diǎn)。直接應(yīng)用廢雜銅的多少，大體上反映了一個(gè)國(guó)家銅的再生水平。相比之下，我國(guó)廢雜銅的直接使用率較低，每年約為20萬(wàn)t，僅占廢雜銅總回收量的30%~40%，并且黃銅加工材的生產(chǎn)多由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)運(yùn)作，大大降低了經(jīng)濟(jì)效益，并在能耗、環(huán)保方面帶來(lái)后患。

銅（I）

銅（I）通常稱為亞銅，氯化亞銅（CuCl）、氧化亞銅（Cu2O）、硫化亞銅（Cu2S）都是常見(jiàn)的一價(jià)銅化合物。[Cu（NH3）2]2-是亞銅和氨的配離子，無(wú)色，易被氧化，在酸性溶液中自行歧化，生成Cu（II）和Cu。

銅（II）

銅（II）是銅常見(jiàn)的價(jià)態(tài)，它可以和絕大部分常見(jiàn)的陰離子形成鹽，如眾所周知的硫酸銅，存在白色的無(wú)水物和藍(lán)色的五水合物。堿式碳酸銅，又稱銅綠，有好幾種組成形式。氯化銅和硝酸銅也是重要的銅鹽。

銅（II）可以形成一系列的配離子，如Cu（H2O）4（藍(lán)色）、CuCl4（黃綠）、Cu（NH3）4（深藍(lán)）等，它們的顏色也不盡相同。

交通設(shè)備是銅的第三大市場(chǎng)，約占總數(shù)的13%，與二十世紀(jì)60年代基本相同。盡管交通的重要性沒(méi)有改變，但是銅的使用形式卻發(fā)生了很大的變化。許多年來(lái)，自動(dòng)散熱器是這方面重要的終端用戶；然而，銅在自動(dòng)電器和電子產(chǎn)品中的使用飛速增長(zhǎng)，而在熱交換器市場(chǎng)中的使用則有所下降。小轎車的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線）都是在它的整體拆卸和回收前來(lái)進(jìn)行回收的。

一船適于低品位的氧化銅，生產(chǎn)出的精銅稱為電積銅?，F(xiàn)代濕法冶煉有硫酸化焙燒—浸出—電積，浸出—萃取—電積，浸出等法，適于低品位復(fù)雜礦、氧化銅礦、含銅廢礦石的堆浸、槽浸選用或就地浸出。濕法冶煉技術(shù)正在逐步推廣，預(yù)計(jì)本世紀(jì)末可達(dá)總產(chǎn)量的20%，濕法冶煉的推出使銅的冶煉成本大大降低。