被動邊坡防護(hù)網(wǎng)隧道口落石攔截專業(yè)鋼絲繩網(wǎng)

落石防護(hù)通常有兩種方法，其一為約束和限制落石事件發(fā)生，通常稱為主動防護(hù)，可采用主動網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)；其二為降低和避免落石事件造成的危害，為被動防護(hù)，可采用被動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。對該邊坡而言，如采用柔性主動防護(hù)網(wǎng)對A，B點(diǎn)的落石進(jìn)行圍護(hù)，約束其運(yùn)動，從技術(shù)上講是可行的。然而，由于落石起跳點(diǎn)地勢較高，地形較陡，給施工帶來一定難度。此外，因邊坡落石起跳點(diǎn)多且分散，鋪設(shè)主動防護(hù)網(wǎng)無疑會增加防護(hù)工程的造價。在考慮采用被動柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)方案設(shè)計時，落石的運(yùn)動速度、運(yùn)動能量以及彈跳高度具有重要的意義。如落石運(yùn)動速度過高(大于36 m／s)，可能出現(xiàn)“子彈效應(yīng)”，落石擊穿防護(hù)網(wǎng)。而當(dāng)落石運(yùn)動能量過高時(高于3 000 kJ時)，對防護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)質(zhì)量及施工質(zhì)量要求較高，稍有不慎，可能造成整個被動防護(hù)系統(tǒng)崩潰，此時應(yīng)慎重考慮采用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。同樣地，當(dāng)落石彈跳高度高于防護(hù)網(wǎng)攔截高度時，落石超越防護(hù)網(wǎng)，致使防護(hù)失效。上述計算結(jié)果表明：在公路附近落石運(yùn)動動能約750 kJ，運(yùn)動速度約15 m／s，彈跳高度約1．8 m，落石堆積點(diǎn)大多位于公路附近。顯然，在公路附近采用被動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行落石防護(hù)就技術(shù)而言是可行的。綜上所述，考慮施工因素，可在距公路高約5m處地形相對較緩的地帶布設(shè)一道被動防護(hù)網(wǎng)，對落石進(jìn)行有效攔截。落石運(yùn)動終止于防護(hù)網(wǎng)之上，可保障公路運(yùn)行。防護(hù)網(wǎng)上落石運(yùn)動能量統(tǒng)計，落石運(yùn)動能量多集中于100～250 kJ(概率約74％)，能量約750 kJ(概率約2％)結(jié)合公路附近落石彈跳高度值為1．8 m，綜合考慮其系數(shù)和經(jīng)濟(jì)性，防護(hù)網(wǎng)防護(hù)能級設(shè)計為1 000 kJ(能多次攔截正常能級100～250 kJ落石，且不用經(jīng)常更換，同時可以攔截能級750 kJ落石)，防護(hù)高度為4．0 m(承受落石多次沖擊后，確保其殘余攔截高度不低于1．8 m)。