路橋施工測量放線道路邊坡測量，工程建設中需要進行測量放線來為工程進行的定位，還是工程施工中對施工進度及施工質量予以實時的監(jiān)測重要手段，尤其對于路橋工程施工來說，測量放線工作貫穿其始終。對于路橋工程施工來說，測量工作的意義就在于應用相關的設備和工具，根據施工圖紙上相關數(shù)據進行測量，完成路橋工程在實地的定位，這就需要測量放線技術做到相關的要求。隨著我國公路建設進入一個相對快速的階段，測量放線技術也逐漸成熟起來。

首先路橋測量人員所應具備的基本理論包括路橋工程測量理論與知識、路橋工程知識，并具有內業(yè)計算與外業(yè)測量的技能。由于路橋工程一般都是在野外中進行，受制于現(xiàn)場測量環(huán)境的復雜性，測量人員更應具備耐心。其次在使用過程中，測量人員應經常校核測量儀器，保證儀器的可靠性與性，同時將校核資料與檢定資料進行存檔。后應做好工程測量方案，不僅能夠使測量的精度得到有效改善與保證，同時還能夠將所消耗的人力、物力控制在合理范圍內，從而達到加快施工進度、保證工程質量的目的。

路橋梁是城市交通的核心， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了時間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車輛擁擠的地 方合理建設公路及互通式橋梁成了改善城市的一個重要主題。

1路橋測量主要分三個階段

1.1施工準備階段

首先,應該了解圖紙的工程概況及技術要求，其次應該讀懂圖紙總平面設計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁 位置，合理有效利用，為今后控制點布設及施工放樣創(chuàng)造有利條件?，F(xiàn)場交班樁，接樁后應按交通部相應規(guī)范要求對其進行復測，若發(fā)現(xiàn)問題應及時向業(yè)主和設計單位反映,符合相應規(guī)范要求則提交成果報告。對加密導線和水準提出具體要求，對施工單位提交的加密導線和水準點成果報告進行內業(yè)審查和外業(yè)檢測。對交界樁進行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差均應符合相應規(guī)范的要求。經過各項檢測，各項指標均合格的話，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進行簽認，并作為今后整個工程施工放樣和檢測的依據。未經測量監(jiān)理工程師簽認的成果不得在施工放樣和檢測中使用。對可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線用地異議進行實地測量，對異議進行界定。

1.2路基和結構物施工階段

首先應對開工報告中的放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前:然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標計算復雜，施工工序多，須要控制的點和線多，必須認真對待，經常檢測。對路線中樁，坡口、坡腳樁進行檢測。

高填深塹地段是檢測的重點，每施工到一定標高后，應檢測其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計的要求，這一工作應督促施工單位測量人員經常性地進行。

1.3中間交工驗收階段

經過較長時期的施工，原有加密導線和水準點難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗收之前，測量監(jiān)理工程師應責令施工單位對各自的加密導線和水準進行一次的復測和補測，并提交相應的成果報告。和施工準備階段一樣，測量監(jiān)理工程師應對其成果報告進行認真仔細的內外業(yè)審核和實地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進行聯(lián)測，上述各項檢測和聯(lián)測精度符合相應規(guī)范要求后，對成果報告進行簽認，作為今后路面施工放樣和中間交工驗收的依據。標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應自檢資料。

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

培訓學校：成都東英時代培訓學校

聯(lián)系老師：郭老師一七三一一三七七六零八 微信；一七三一一三七七六零八

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