機頭聲音大：1:檢查消音器是否有裝上,還有就是消音器是否松動或者損壞。如果有上述現(xiàn)象,換一個好的消音器再檢查機器的聲音看是否正常。2:如果確定消音器沒有問題,那就表示肯定是機頭里面的問題,分兩種情況:A:機頭里面的皮碗和缸套磨損嚴重,如果更換后聲音正常,就表示是這兩個部|件的問題,如果還不行,那就肯定是軸承損壞了。B:軸承有問,簡單的判斷方法,將軸承拆下來,用手轉(zhuǎn)動,看有沒有明顯咔咔的聲音,有則表示已經(jīng)壞了,沒有這種聲音是不能確定是否有問題,需要裝到機頭上測試才能確定有沒有問題。

機頭抖動大：1，檢查機頭底下的4個減震腳螺絲有沒有松，減震腳有沒有斷。如果壞的更換掉，螺絲松的，將螺絲緊固。2，如果上面的都沒有問題，那可能是機頭里面的偏心輪螺絲松動，這個需要拆開機頭里面檢查。3：如果機頭抖動大，而且打壓到4KG以上抖動明顯加劇，而且在打壓過程中機器會卡死（跳保護器），表示機頭的殼體或者里面的排氣彈片有損壞，需要拆開機頭檢查。

常見的空氣壓縮機維修

當空氣壓縮機不能滿足三個主要要求時，就會出現(xiàn)故障或拋錨：足夠的動力、壓力維持和適當?shù)臍饬骺刂?。長期不對設(shè)備進行維修可能導(dǎo)致爆炸。

盡管與專業(yè)人員簽訂合同進行復(fù)雜的維修是很好的做法，但操作人員也可以進行普通的空氣壓縮機維修。這包括修理泄漏，更換卸貨閥，調(diào)整氣流，恢復(fù)電源，修理電氣問題，以及更換損壞的進氣過濾器。

修復(fù)泄漏

要修理設(shè)備的泄漏，操作人員必須首先拔掉每個相鄰的工具和軟管，然后啟動空氣壓縮機增壓器，讓壓力建立起來。接下來，操作員可以在給設(shè)備充分加壓后，在每個接頭周圍涂抹肥皂水溶液。有滲漏的接頭會形成氣泡，這就表明需要維修。

然后，操作員可以給壓縮機減壓，用足夠的特氟隆膠帶固定每個泄漏的配件。此外，操作人員必須重復(fù)整個過程，以確認是否有任何更多的泄漏。

更換卸貨器閥門

有些故障需要更換部件來維修。例如，一個有故障的卸荷閥會導(dǎo)致活塞上的空氣滯留，導(dǎo)致斷路器在啟動時跳閘。操作員可以通過檢查閥門、清潔閥門來解決這個問題，并終更換新的閥門，特別是當故障持續(xù)存在時。

調(diào)整氣流

這種空壓機維修主要取決于調(diào)整保壓閥下面的螺絲。頂部和底部的螺釘分別關(guān)閉和開啟壓縮機。調(diào)整氣流包括打開和關(guān)閉壓縮機，并使用一個額外的上部螺絲來控制壓力。操作員可以通過擰緊或松開上面的螺絲來調(diào)整壓縮機的壓力，并相應(yīng)地調(diào)整氣流，以獲得理想的壓力。

恢復(fù)電源

恢復(fù)壓縮機組電源的幾個考慮因素包括：完全塞住壓縮機，確保開關(guān)是打開的，重新設(shè)置系統(tǒng)，電源的狀況，以及是否有擴展設(shè)備。此外，如果一切正常，操作者必須將設(shè)備交給技術(shù)人員進行專業(yè)維修。

維修電氣問題

空氣壓縮機可以持續(xù)地?zé)龤ПｋU絲和斷路器。為了減輕這個問題，操作人員必須用直接連接到電源的方式替換使用分機。此外，設(shè)備中的舊電機的電容線松動和其他形式的磨損也會燒毀保險絲和斷路器。因此，操作人員必須識別舊電機引起的故障，并在需要時更換它們。

更換破損的進氣過濾器

與卸荷閥一樣，由于進氣過濾器對整個機組的重要性，操作員必須更換破損的進氣過濾器。由于進氣過濾器從壓縮機上伸出來，它們很輕松受到損害。操作員必須找到具有類似螺紋和入口尺寸以及直徑的過濾器來替換系統(tǒng)中損壞的過濾器。

空壓機油耗過高8大原因：1、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法了！

2、加油過多

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。

3、用氣量大，超負荷低壓使用

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。

4、回油管路堵塞

當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。

5、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

6、回油管安裝不當

在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部，導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

7、小壓力閥故障

若小壓力閥的密封處有泄漏點或小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。