坐標(biāo)測量全站儀培訓(xùn)班，學(xué)理論加實戰(zhàn)技能操作培訓(xùn)，達(dá)到會看，會算，會用各種儀器，會處理問題等，能夠獨立完成測量任務(wù)。
礦山測量學(xué)習(xí)班管道測量學(xué)習(xí)，礦山測量是在礦產(chǎn)資源開發(fā)全過程中研究與資源開發(fā)有關(guān)的空間信息（地面和井下）以及與此空間信息有關(guān)的資源、環(huán)境信息的采集、存貯、處理、分析、利用和輸出，并為礦區(qū)資源的合理開發(fā)利用和礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展提供決策支持的科學(xué)與技術(shù)。長期以來，測量作為礦山生產(chǎn)的重要組成部分，在礦山生產(chǎn)及礦山管理提供著必須的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和相關(guān)資料，特別是井下所有巷道、采空區(qū)的測繪等工作，保證了生產(chǎn)的目標(biāo)性、計劃性及有序性，在整個生產(chǎn)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。
通過測量手段，建立高精度地形圖和礦圖測繪和編制各種采掘工程圖及礦體幾何圖。準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)能夠避免不必要的損失，使施工單位合理、有效地控制施工中遇到的復(fù)雜多變的地質(zhì)條件正確處理好貫通巷道的生產(chǎn)工作。例如，通過測量手段，掌握好礦區(qū)地面建筑及地質(zhì)情況，有利于合理規(guī)劃巷道走向、保護(hù)職稱等方面，從整體上把握。
通過測量手段能準(zhǔn)確地預(yù)測由于地下采礦而引起的巖層與地表的移動范圍避免地表建（構(gòu)）筑物、工業(yè)場地、運輸?shù)缆返钠茐暮腿松硎鹿拾l(fā)生。例如，70年代之前的有些小礦井，測量水平達(dá)不到要求或者不進(jìn)行測量工作，誘發(fā)了大量的塌方等事故，現(xiàn)代先進(jìn)測量工具成功運用以后，有效避免了這一情況。
通過測量手段，定 位報廢巷道、采空區(qū)、等事故高發(fā)地點。測繪的各種礦山圖件發(fā)揮較熟悉礦區(qū)地形、地物和各開采水平的采切巷道以及采場、采空區(qū)的空間位置和關(guān)系的優(yōu)勢及時準(zhǔn)確地在采準(zhǔn)、回采施工組織設(shè)計中指導(dǎo)施工。例如，在我礦的施工中，多次根據(jù)測量信息，召開專題會議，合理規(guī)避了采空區(qū)、出水區(qū)等敏感地點。
做好貫通測量為礦井通風(fēng)系統(tǒng)建設(shè)提供依據(jù)。隨著采掘工作面的不斷展開就會出現(xiàn)巷道之間、采區(qū)之間相互貫通造成漏風(fēng)、風(fēng)量分配失調(diào)等問題。通風(fēng)系統(tǒng)的改造必須借助于礦區(qū)圖來管理通風(fēng)系統(tǒng)在分析、研究圖紙資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計、施工和的測量。完善、合理的井下通風(fēng)系統(tǒng)能夠保證井下大量的新鮮空氣，同時減少有害氣體含量，大大提高礦井的抗災(zāi)的能力。
路橋測量學(xué)習(xí)內(nèi)容有哪些：1、架儀器2、儀器使用3、各種計算4、處理各種問題5、儀器檢驗6、普通計算器（機(jī)）使用7、各種訣竅8、制竣工、地圖9、房建、道路、水電、廠房、工業(yè)等土方計算10、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等等11、5800P工程計算器使用（各種道路、鐵路坐標(biāo)、高程計算）12、道路土方計算13、測量全套資料等等
要學(xué)的儀器：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀、GPS-RTK、計算器編程、儀器程序處理等等（工地實訓(xùn)）
要學(xué)的軟件：南方cass、飛時達(dá)、測量員、道路之星、工程之星等等
全站儀在公路施工放樣中應(yīng)用的基本原理
1控制點的布設(shè)
由于高速公路的建設(shè)中，由于四等導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)控制導(dǎo)線點的間距很遠(yuǎn)，對于施工放樣、隧道以及大橋等構(gòu)筑物的控制非常不利，測量的精度也不能保證，因此還需要對導(dǎo)線點進(jìn)行加密。在兩個導(dǎo)線點之間使用閉合導(dǎo)線或者是支導(dǎo)線全測回的方式將控制點加密，能夠形成閉合導(dǎo)線則盡量按照閉合導(dǎo)線的方式進(jìn)行布設(shè)，通視條件不佳或者是有困難的，使用支導(dǎo)線點的方式，加密的距離在400-800m之間為佳，閉合導(dǎo)線平差過程中需要注意調(diào)整導(dǎo)線點間的坐標(biāo)值與方位角。
2傳統(tǒng)放樣方式
公路的中線測量傳統(tǒng)方法為使用經(jīng)緯儀進(jìn)行定向、使用鋼尺測量距離，沿公路的中線進(jìn)行。在曲線中使用傳統(tǒng)的支距法等進(jìn)行中線的測設(shè)會受到測設(shè)堤岸位置的限制，放樣過程費時費工，受到地形以及障礙物的影響非常大。終測量結(jié)果的精度不高，在一般等級較低的公路中使用較多。
3坐標(biāo)放樣法
坐標(biāo)放線方式指的是將儀器置于導(dǎo)線點或者其他已知坐標(biāo)點之上，使用極坐標(biāo)的方式對公路的中線進(jìn)行測設(shè)。高等級的公路中線位置通常使用大地坐標(biāo)表示，設(shè)計單位提供公路中線的逐樁坐標(biāo)、施工單位依據(jù)給出的坐標(biāo)進(jìn)行放樣工作。在高等級的公路中線中要求使用觀點測距以及坐標(biāo)放線的方式實施測設(shè)，這樣的方法總體來說理論計算相對嚴(yán)密、不需要丈量累積誤差，不會受到通視情況以及障礙物的影響，工作效率高，結(jié)果。
主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。
實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。
培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校
聯(lián)系老師：郭老師一七三一一三七七六零八 微信；一七三一一三七七六零八
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