柴油發(fā)電機(jī)組使用的柴油機(jī)在使用過程中會經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性嚴(yán)重?fù)p害，經(jīng)發(fā)電機(jī)組加裝保護(hù)裝置是很有必要的。當(dāng)發(fā)電機(jī)油管爆裂，缺少機(jī)油時，油壓保護(hù)系統(tǒng)將開始工作，立即將柴油機(jī)停止工作：當(dāng)發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，柴油機(jī)產(chǎn)生超速保護(hù)系統(tǒng)開始工作，立即拉動斷油器，使發(fā)動機(jī)停機(jī)；當(dāng)油溫和水溫超過極限溫度時，溫度系統(tǒng)將開始工作，使發(fā)動機(jī)停止工作。本發(fā)動機(jī)出現(xiàn)以上故障時，均立即使發(fā)動機(jī)停止工作。并有中文記錄故障和聲音報警，以提醒機(jī)工檢查故障原因，排除故障，確保機(jī)組正常運(yùn)行。

汽輪發(fā)電機(jī)組真空系統(tǒng)漏泄直接影響著汽輪機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性和性，一是影響機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性，一般真空值每降低1 ，汽耗約增高1.5%--2.5 %左右，傳熱端差每升高1°C，供電煤耗約增加1.5%--2.5%左右，所以真空值的高低對汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性有很大影響；二是影響二次除氧效果，加劇低壓設(shè)備管道腐蝕，對機(jī)組的運(yùn)行非常不利；三是影響蒸汽凝結(jié)及熱交換性能，增大過冷度和換熱端差，增加真空泵的負(fù)擔(dān)。

凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)的真空下降原因很多，短時間很難查清或處理，是一項難已解決的問題。我綜合自己二十年的工作經(jīng)驗，將影響因素逐級分類，范圍逐步縮小，對常見問題基本都能判斷準(zhǔn)確。雖然是針對中小機(jī)組而言，但大機(jī)組也可以借鑒。

凝汽器集氣原因主要分兩類，一是漏氣，二是抽氣器故障?？梢酝ㄟ^真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗判定，試驗合格就是抽氣器問題，不合格就存在漏點(diǎn)。