當(dāng)只有真空下降，過(guò)冷卻度和端差都基本不變時(shí)，一般是循環(huán)水系統(tǒng)故障。

(1)、凝汽器進(jìn)口管板臟污或出口水室存氣會(huì)增加設(shè)備流動(dòng)阻力，使循環(huán)水進(jìn)出口壓差增大，水量減少，液相傳熱系數(shù)降低，總熱阻增大，傳熱溫差(飽和水汽與循環(huán)水平均溫差)增大，排汽溫度升高，真空降低：同時(shí)，總傳熱量基本不變，水量減少，進(jìn)出口溫差增大，進(jìn)口不變時(shí)，出口溫度升高。

(2)、凝汽器進(jìn)水管道阻塞，會(huì)使循環(huán)水泵出口壓力與凝汽器入水壓力差增大，循環(huán)水量減少，真空降低，出口水溫升高，凝汽器進(jìn)出水壓差減小。

(3)、凝汽器出水管路堵塞或閥門(mén)未全開(kāi)，會(huì)使水量減少，真空降低，出口水溫升高，整體壓力升高，凝汽器進(jìn)出口壓力差下降。

(4)、循環(huán)水泵故障(水池水溫低、入口濾網(wǎng)堵塞、吸入空氣、水輪導(dǎo)葉磨損等)，會(huì)使管路整體壓力下降，泵電流降低，真空下降，出水溫度升高。部分循環(huán)水泵跳閘，會(huì)使水壓和排汽真空迅速下降，泵電流消失。

(5)、冷卻風(fēng)機(jī)斷電，會(huì)是凝汽器進(jìn)水溫度持續(xù)上升，真空不斷下降。循環(huán)水故障會(huì)使真空降低，但不會(huì)使真空波動(dòng)。

由于機(jī)組的調(diào)節(jié)汽門(mén)疏水、各級(jí)抽汽逆止門(mén)疏水、軸封加熱器疏水以及兩端汽封疏水均經(jīng)本體疏水?dāng)U容器進(jìn)入凝汽器，增加了凝汽器的換熱強(qiáng)度，當(dāng)機(jī)組抽汽量增加或循環(huán)冷卻水量不足或雖冷卻水量一定但因其水溫較高時(shí)，就都會(huì)導(dǎo)致凝汽器真空度下降。

過(guò)高淹沒(méi)換熱管，擴(kuò)壓管排放混合汽通道減小，凝結(jié)換熱空間減少，混合物中蒸汽不能完全凝結(jié)，影響抽氣器運(yùn)行，未凝結(jié)汽從排氣口排出，排氣口冒白汽，甚至冒水。當(dāng)疏水水封做得低時(shí)，疏水閥開(kāi)度大，一級(jí)水位過(guò)低，凝汽室壓力正常時(shí)，與機(jī)組凝汽器壓差大于水封水柱壓強(qiáng)，水封被破壞，凝汽室蒸汽排凝汽器，造成凝汽器真空降低，凝汽室真空上升，壓差減少，水封又形成，表現(xiàn)為凝汽器和凝汽室真空規(guī)律性波動(dòng)。

檢查細(xì)節(jié)

要勤觀察、仔細(xì)聽(tīng)，聞到異味馬上停機(jī)，觀察柴油發(fā)電機(jī)組有無(wú)振動(dòng)、噪聲和異常氣味。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，尤其是大功率柴油發(fā)電機(jī)組更要經(jīng)常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機(jī)組端蓋、軸承壓蓋等是否松動(dòng)，接地裝置是否可靠等。