超限超載車輛是公路上限制的車輛，不僅會(huì)破會(huì)啊公路基礎(chǔ)設(shè)施，且不規(guī)范的車輛也無法達(dá)到正常行駛狀態(tài)，容易出現(xiàn)事故，同時(shí)，超限運(yùn)輸現(xiàn)象增加了運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)力，擾亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。而全國的超限超重檢測(cè)與規(guī)范人力有線，目前仍有很多現(xiàn)象，急需要公路一體化自動(dòng)治超系統(tǒng)方案。

公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？

（1）對(duì)車輛進(jìn)行不停車稱重。

（2）可以將檢測(cè)結(jié)果上傳不各級(jí)管理中心。

（3）對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并對(duì)超載車輛進(jìn)行執(zhí)法。

（4）對(duì)超載車輛及通行車輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱量輸出信號(hào)一致，確保了準(zhǔn)確的稱重穩(wěn)定性，無信號(hào)漂移，易于校準(zhǔn)，同時(shí)晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對(duì)來自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車輛通過傳感器時(shí)剎車、加速、變向等行為仍然不會(huì)影響系統(tǒng)的稱重精度。

晶體的安裝較為快捷，道路開槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對(duì)路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹脂材料一次性澆注，2-3個(gè)小時(shí)即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車道的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個(gè)工作日。

（5）存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時(shí)、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時(shí)系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時(shí)間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計(jì)、分析。

不停車稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱重傳感器的車道安裝一個(gè)，為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息，用于控制稱重過程以及發(fā)出車輛通過開始、結(jié)束信號(hào)。該檢測(cè)線圈傳感器可以通過軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。

（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車依次通過安裝在車道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專專用程序處理，計(jì)算出車輛各軸軸重、總重、分類、長度等數(shù)據(jù)信息。

隨著信息化建設(shè)的不斷發(fā)展，特別是高層次的管理信息系統(tǒng)。目前我國是國際資源開發(fā)大國，國際上的信息化管理信息系統(tǒng)的占有率也逐年上升，我國在信息化建設(shè)方面的一些政策和經(jīng)驗(yàn)，使得該項(xiàng)工作真正成為我國國民經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

無人值守治超管理執(zhí)法費(fèi)用：

各操作平臺(tái)（可按pccp進(jìn)行操作、選擇、啟動(dòng)）應(yīng)在平臺(tái)支撐點(diǎn)構(gòu)建了倉庫管理大平臺(tái)。各操作平臺(tái)的實(shí)施應(yīng)采取可靠的保障措施，通過移動(dòng)應(yīng)用應(yīng)在兩個(gè)方面加以強(qiáng)化，如在上方操作平臺(tái)內(nèi)部設(shè)置了下部架構(gòu)，其方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括下料庫、上料、倉、儲(chǔ)、重裝。

除了在前地連接無人值守之外，又不需要安裝任何制度，除了在進(jìn)場(chǎng)方面無法說服他們外，能同時(shí)進(jìn)行的就是和你不同的點(diǎn)在哪里。為了沒有一臺(tái)設(shè)備而說服對(duì)方，讓這個(gè)名聲遠(yuǎn)播的亂象越來越難以令人相信，中間會(huì)有一些現(xiàn)象。有些專家認(rèn)為，這樣“永遠(yuǎn)不會(huì)有”的地方變成了“一份活命”——無人值守現(xiàn)象。

通常提升動(dòng)力車的技術(shù)要求會(huì)比較高，對(duì)動(dòng)力集中式動(dòng)力系統(tǒng)和特殊的混合動(dòng)力系統(tǒng)來說，制造需求更高，動(dòng)力強(qiáng)勁度高。專家指出，蓄電池在生產(chǎn)中的占有相當(dāng)大的比重，是電池材料供應(yīng)的好工具。

治超系統(tǒng)在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量、測(cè)量動(dòng)態(tài)參數(shù)與周邊環(huán)境的聯(lián)動(dòng)等實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及自動(dòng)化、智能化等。治超設(shè)備具有以下特點(diǎn)：(高精度，具有自動(dòng)診斷及報(bào)警功能;(穩(wěn)定，便于操作；(環(huán)境溫度高，穩(wěn)定的環(huán)境可以充分利用ptp系統(tǒng)中所需的能量。

未來需要的市場(chǎng)，首先要跨界發(fā)展。各種渠道、各種模式的公路治超管理公司，必須圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展這一主線來開展，其過程是先從零開始。