公路一體化自動治超系統(tǒng)包括高速自動預(yù)檢和聯(lián)網(wǎng)管理平臺。

高速自動預(yù)檢通過在路面部署高精度石英稱重設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高速不停車自動稱重，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對通行車輛進(jìn)行抓拍識別，對超載嫌疑車輛把車牌號碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢。超載嫌疑車輛在治超站精檢稱重臺上進(jìn)行整車靜態(tài)稱重，檢測信息上傳至精檢計算機(jī)，作為執(zhí)法依據(jù)。

聯(lián)網(wǎng)管理平臺通過把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)Τ蕹d嫌疑車輛通過車輛號碼進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)搜索布控，并能輸出統(tǒng)計報表。通過開放數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)與交警和運(yùn)管的數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)Τd車輛進(jìn)行分工治理，起到長期的威懾作用。

方案優(yōu)勢

1、自動，系統(tǒng)通過石英稱重實(shí)現(xiàn)不停車高速自動預(yù)檢，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對通行車輛進(jìn)行抓拍識別，把超載嫌疑車輛把車牌號碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢，高質(zhì)。

2、公正執(zhí)法，一體化治超系統(tǒng)的預(yù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時生成，復(fù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時記錄，載量客觀準(zhǔn)確，公平公正，陽光執(zhí)法，把控和消除合作非法運(yùn)輸經(jīng)營行為，維護(hù)市場秩序。

3、聯(lián)網(wǎng)共享,通過聯(lián)網(wǎng)管理平臺把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、規(guī)范的車輛超限監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，整合和優(yōu)化配置行政執(zhí)法資源，極大發(fā)揮集中治理的效率和效益。

不停車稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測線圈：檢測線圈傳感器在稱重傳感器的車道安裝一個，為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息，用于控制稱重過程以及發(fā)出車輛通過開始、結(jié)束信號。該檢測線圈傳感器可以通過軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車牌自動識別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號。

（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車依次通過安裝在車道中的晶體傳感器時，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號，通過信號線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，經(jīng)專專用程序處理，計算出車輛各軸軸重、總重、分類、長度等數(shù)據(jù)信息。

系統(tǒng)工作流程：

（1）當(dāng)車輛駛?cè)敫咚賱討B(tài)稱重檢測區(qū)域，高速動態(tài)稱重設(shè)備對車輛進(jìn)行稱重，稱重數(shù)據(jù)（包括車輛各軸軸重、總重、車型、車速等信息）上傳至高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)；同時車牌自動識別攝像機(jī)抓拍車輛圖像，提取車牌數(shù)據(jù)，連同車輛圖片一起傳送至高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)輸出，并生成一條過車記錄。

（2）高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)入分析，判斷車輛是否超重，對超重車將車牌信息通過可變情報板及可變信息標(biāo)志進(jìn)行顯示，并啟動聲光報警器報警，上傳到上一級中心管理中心。

隨著不停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的誕生和普及運(yùn)用，超限超載治理窘境終于迎來了公路上的“春天”，這一系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了治超工作的效率，加強(qiáng)了治超工作的公平性，同時還有效緩解了警力不足的壓力，被公路交通部門稱為“神助手”！

據(jù)了解，目前生產(chǎn)停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的廠商有很多家，但是這些廠商并不都是靠譜的，所以選購還需謹(jǐn)慎。