在未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展中aigao0607，物流行業(yè)信息化已經(jīng)形成快遞領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，而物流APP開(kāi)發(fā)主要還是為貨主和司機(jī)打造一個(gè)數(shù)據(jù)可視化，貨物實(shí)時(shí)追蹤的信息溝通平臺(tái)，很多企業(yè)主為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合將過(guò)去傳統(tǒng)的物流信息轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式，加速物流產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新變革。因此，物流行業(yè)APP開(kāi)發(fā)或?qū)⒊蔀樨浿髋c司機(jī)、用戶之間的這場(chǎng)三角戀的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那未來(lái)物流APP開(kāi)發(fā)將出現(xiàn)哪些精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式了，今天董技叔APP開(kāi)發(fā)公司喆哥來(lái)分享一下物流行業(yè)未來(lái)APP開(kāi)發(fā)的主要營(yíng)銷(xiāo)模式。

1、零擔(dān)貨運(yùn)平臺(tái)APP開(kāi)發(fā)

作為零星貨物運(yùn)輸模式主要的特色在于零擔(dān)貨物單個(gè)貨主量少但需要發(fā)送的區(qū)域比較繁多，通常一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足整車(chē)而無(wú)法單獨(dú)包車(chē)運(yùn)輸。這種B2C的物流模式就好比公交車(chē)一樣中途上下客，這類(lèi)零擔(dān)物流APP開(kāi)發(fā)將形成一個(gè)獨(dú)立的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式，從貨物的實(shí)時(shí)追蹤定位方便用戶與貨主實(shí)時(shí)查詢物流資訊。零擔(dān)王物流遍是這樣的模式。

2、同城運(yùn)輸類(lèi)APP開(kāi)發(fā)

同城運(yùn)輸類(lèi)APP通常是基于用戶在短時(shí)間內(nèi)能夠完成貨物運(yùn)輸需求的物流APP開(kāi)發(fā)，對(duì)于很多C2C的微商、短視頻電商、B2C的鮮花預(yù)訂、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、跑腿等行業(yè)中比較常見(jiàn)，這種類(lèi)型的物流APP同時(shí)兼顧物流、代購(gòu)、貨運(yùn)等大眾化功能集成于一體，并且由于其配送時(shí)間更快而受到用戶追捧。

3、貨運(yùn)整合平臺(tái)APP開(kāi)發(fā)

一種專(zhuān)為司機(jī)、企業(yè)、消費(fèi)者提供整合的貨運(yùn)平臺(tái)，其本身也具備供應(yīng)鏈整合體系，支持大規(guī)模車(chē)隊(duì)入駐，個(gè)人司機(jī)入駐、對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的自有車(chē)輛或整合過(guò)來(lái)的社會(huì)車(chē)輛資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，為司機(jī)提供就業(yè)機(jī)會(huì)、同時(shí)也為消費(fèi)者與貨主提供信息橋梁。這種BBC的物流模式在搬家、社區(qū)電商、零擔(dān)物流等行業(yè)中經(jīng)常看見(jiàn)他們的身影。車(chē)主和貨主能夠通過(guò)這個(gè)APP快速地找到合適的貨源和貨車(chē)，解決貨主找車(chē)?yán)щy、車(chē)主找貨困難的問(wèn)題。

物流app開(kāi)發(fā)

4、整車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸APP開(kāi)發(fā)

一種主要針對(duì)需求方與供給方在長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的信息匹配，整車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸APP在B2B物流體系中比較常見(jiàn)，過(guò)去很多工廠內(nèi)都有養(yǎng)自己的物流司機(jī)，而隨著市場(chǎng)的發(fā)展，那些發(fā)貨周期不固定的工廠通通選擇了外包物流的方式，不僅僅解決了內(nèi)部司機(jī)招聘經(jīng)常閑著的問(wèn)題，同時(shí)第三方的司機(jī)也不需要對(duì)其提供社保等一些支出，有效降低物流成本。這種B2B的物流APP開(kāi)發(fā)模式細(xì)分市場(chǎng)也將是一條出路。

5、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流APP開(kāi)發(fā)

為提高傳統(tǒng)制造業(yè)的廠內(nèi)生產(chǎn)效率，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)APP開(kāi)發(fā)也廣泛應(yīng)用在眾多大中型企業(yè)，可快速的揀貨，智能分類(lèi)信息儲(chǔ)存，鏈接物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、二維碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流到自建物流的管控、通過(guò)貨損報(bào)告、數(shù)據(jù)看板、報(bào)表查詢等在物流APP內(nèi)中途的貨損也將得到有效管控。

6、物流資訊類(lèi)APP開(kāi)發(fā)

物流資訊類(lèi)APP開(kāi)發(fā)是在眾多資訊自媒體的APP中獨(dú)立一個(gè)物流行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)資訊平臺(tái)，通常集中在物流新聞報(bào)道、政策法規(guī)、行業(yè)資訊等物流行業(yè)APP，這類(lèi)應(yīng)APP開(kāi)發(fā)在運(yùn)營(yíng)上具有一定難度。僅僅依靠新聞閱讀這種單一的需求獲取流量幾乎很難成功。因此這類(lèi)物流APP開(kāi)發(fā)同時(shí)需要對(duì)接第三方快遞物流接口，舉辦線上與線下沙龍，打通BBS論壇板塊，社交板塊讓同行業(yè)人員實(shí)現(xiàn)交流互動(dòng)。

7、特定行業(yè)物流APP開(kāi)發(fā)

基于某一個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的物流APP開(kāi)發(fā)，針對(duì)一些高要求的產(chǎn)品提供物流服務(wù)，例如化工行業(yè)的專(zhuān)用物流，冷鏈物流等，這些行業(yè)均有特殊性，化工是危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛也有一定特性，而冷鏈物流通常需要冷鏈車(chē)廂，也正因行業(yè)需求也逐步誕生 了很多自建供應(yīng)鏈體系而賣(mài)冷鏈車(chē)廂盈利的新型物流模式。

物流APP開(kāi)發(fā)定制公司

關(guān)于物流APP開(kāi)發(fā)的模式今天也就分享以上7種模式了，這也是目前比較多的物流APP開(kāi)發(fā)模式。你覺(jué)得未來(lái)物流行業(yè)將還有哪些盈利模式將蓬勃發(fā)展，歡迎留言與董技叔APP開(kāi)發(fā)公司喆哥共同探討。同時(shí)也祝福那些物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們選擇合適的模式進(jìn)行物流APP開(kāi)發(fā)。#APP開(kāi)發(fā)#