導(dǎo)柱的尺寸精度導(dǎo)柱的制造材料一般為碳素結(jié)構(gòu)鋼，在制造時，一般是在車床上進行粗加工，粗加工時留出 的磨削余量;再進行熱處理，在熱處理時，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時，一般達到58至62洛氏硬度；進行研孔以及外圓精磨。

為了提高導(dǎo)柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時，留出 的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進行磨削。

在使用圓盤式研磨機時，一般是將導(dǎo)柱夾在隔板內(nèi)部，通過上下研盤的偏心運轉(zhuǎn)，使導(dǎo)柱的運動方向進行一個周期性的變化，從而達到均勻分布研磨劑的目的，并使導(dǎo)柱表面形成縱橫交錯的研磨痕跡。該方法的生產(chǎn)效率高，研磨工具的磨損比較均勻，適用于大批量生產(chǎn)導(dǎo)柱。

汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行 換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具 易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是 換，但是 換過程中 要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以 換。

導(dǎo)柱加工面積小為廠保證各外圓柱面之間的位置精度和均勻的磨削余量，對外圓校面的車削和磨削一般采用設(shè)計基準和工藝基準重合的兩端小心孔定位。閱此，在傘削和磨削之間需先加工小心孔，為后續(xù)工序提供可靠的定位基準。中間孔加上的形狀精度對導(dǎo)忙的加下質(zhì)量有著直接影響。特別是加工精度要求向的軸類零件。另外保證中間扎與尖之間的良好配合也是非常重要的。導(dǎo)柱中間fL在熱處理后需修正，以去除熱處理變形和其它缺點，伎磨削外圓柱面時能獲得 定位，保證外圓柱面的形狀和位胃精度。中間孔的鉆削和修正，是在車床、鉆床或?qū)Ｓ脵C床亡技圖紙要求的中間定位孔的形式進行的。是在車床上修正中間孔示意圖。用三爪自定心卡盤夾持錐形砂輪，在被修正中間孔處加入少許煤油或機，子持丁件，利用車床尾序項尖支撐。利用車床主袖的轉(zhuǎn)動進行磨削。此方法效率高，質(zhì)量較好，但砂輪易磨損，需經(jīng)常修整。如果用錐形鑄鐵研磨頭代替錐形砂輪，加研磨劑進行研磨，可達到 高的精度。

斜導(dǎo)柱傾斜角的大小，既關(guān)系到開模所需的力、斜導(dǎo)柱所受的彎曲力和能提供的抽芯力，又關(guān)系到斜導(dǎo)柱的有效長度、抽芯距及開模行程。我們從側(cè)抽芯時的開模力和開模距兩個方面來確定斜導(dǎo)柱的傾斜角。從圖12-2可知，斜導(dǎo)柱的傾斜角a越大，斜導(dǎo)柱的長度、開模距H越小，越有利于減小模具的尺寸，而斜導(dǎo)柱所受的彎曲力Fw和開模力Fk則越大，影響了斜導(dǎo)柱和模具的剛度和強度;而a越小，斜導(dǎo)柱和模具的受力越小，但要在獲得相同的抽芯距的情況下，斜導(dǎo)柱的長度L和開模距離H越大，使模具的尺寸變大。