比較理想的回收情況是這樣的，光伏板終進入玻璃回收設施，并剝離了銅線，然后，回收工人也順利的在不破壞光伏板夾層部件的情況下撕碎玻璃板，在這個環(huán)節(jié)，回收可獲得一種不太閃亮的玻璃狀粉末，也叫做碎玻璃，這種材料可用于建筑材料或其他工業(yè)應用。

那不理想的情況呢？就是簡單粗暴的將光伏板粉碎并回收，當然，這對于回收來說肯定是不劃算的。研究表明，從光伏板中回收的電池硅模塊中剝離的玻璃、鋁和銅這三個成分，連三美元都不一定賺的到。 而在美國回收一塊面板的成本都高達25美元?。?

相比之下，將一個硅電池模塊送到垃圾填埋場只要2美元，所以，你應該能理解為什么在美國大概只有10%的面板會被回收。

兩個費額一對比，清楚的闡釋了一個道理——光伏板回收這玩意，它不賺錢吶。

不過呢，事情還有點轉機，假設我們可以回收占模塊價值60%的硅和銀呢？要做到這一點，就意味得著在機械回收的基礎上再進行高溫熱處理和化學處理，從而導致更高的回收成本。對此，研究人員也評估了2000噸光伏板的回收效益，發(fā)現回收硅甚至可能不足以抵消成本。

專家表示，前面說的這些流程都不會有利可圖，究其根本，是因為硅基面板與薄膜模塊不同，它缺少銦和鎵等貴重金屬。除了固有的經濟價值較低之外，光伏板還很脆弱，如果它們未通過重金屬浸出測試，則可能被歸類為危險廢物。也就是說，太陽能面板還需經過處理，如玻璃封裝、層壓封裝（GLE）來密封面板，才能限度地減少重金屬浸出，這就意味著回收需要一個專業(yè)的勞動力去處理這些光伏板，額外的成本又增加了。

還有點麻煩的是，就算是的回收方式——將光伏板扔進垃圾填埋場，其中包含的鉛和鎘等有害化學物質還會產生一些環(huán)境影響，比如說污染土壤和地下水。

說了這么多，大家也能看出來光伏板回收是一個吃力不討好的事了， 但是隨著光伏板垃圾潮來臨，回收卻是不得不做的一件事。

回收在光伏板重復使用所需的硅對于減少碳排放至關重要?，F在應該加緊研發(fā)工作，以便在大量組件開始需要更換時采用該技術。回收和再利用太陽能級硅還可以減少光伏面板對環(huán)境的影響，因為這種材料約占設備碳足跡的一半。從用過的太陽能電池板回收太陽能級硅的技術可以改變組件回收市場。

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從太陽能中剝離銀

在全球范圍內，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。

但是，太陽能光伏板的預期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長，隨著我們進入2030年及以后，報廢太陽能電池板的數量將會增加。

“報廢的光伏電池板的沉積將導致未來30年內要處理的噸位激增：到2050年，全球將有數千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業(yè)溝通和機構關系說。“在法國，存款已經以每年30％到40％的速度增長。2016年投放市場53,000噸，2017年投放市場84,000噸。”

因此，到2050年，即將出現的大量廢物可能達到600億噸。

太陽能電池板需求的增加一度導致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費量的8％。這達到了2016年的峰值，當時將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產方法。得益于噴墨和絲網印刷技術，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動它們數量的增長，鈷的主要成分之一的價格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當被問及降低特斯拉鋰離子電池技術的價格時，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說：“我們認為我們幾乎可以使鈷變成零。”

但是，如果沒有有價值的組件，回收鋰離子電池的經濟動機就會減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統鉛酸電池可回收利用98％，因為大多數國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機會。此類系統目前尚不適合較新的系統。

鋰離子電池已經在制造大量廢物，并且隨著電動汽車等技術的增加，這種廢物將繼續(xù)增長。例如，在澳大利亞，廢物量預計將以每年約20％的速度增長，到2036年將達到每年100,000噸。