道閘
主要是用來(lái)管理車輛進(jìn)出的，除了這個(gè)主要功能，還配置了其他功能，如防砸功能、自帶顯示屏等，根據(jù)閘桿類型可分為直桿道閘、曲桿道閘、柵欄道閘。
出入口控制機(jī)
出入口控制機(jī)是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中出入口讀卡控制設(shè)備的簡(jiǎn)稱，是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，用于停車場(chǎng)出口及入口處，車輛進(jìn)出刷卡放行，做到一車一卡有序進(jìn)出。
車位顯示屏
安裝在停車場(chǎng)的入口處，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)內(nèi)空閑車位數(shù)量，方便車主在停車場(chǎng)入口直觀的了解停車場(chǎng)內(nèi)是否還有車位可用。
車位引導(dǎo)屏
安裝在停車場(chǎng)內(nèi)的岔道口處，通過(guò)接收數(shù)據(jù)中心的輸出信息，用數(shù)字、箭頭和文字等形式顯示車位數(shù)量、方位，引導(dǎo)車輛快速找到空車位， 停車場(chǎng)的暢通和車位的充分利用。
自助繳費(fèi)機(jī)
自助繳費(fèi)機(jī)是一臺(tái)集成了紙鈔識(shí)別、硬幣識(shí)別、二維碼掃描、票據(jù)打印、硬幣找零、紙幣找零、假幣識(shí)別等眾多功能于一身的智能產(chǎn)品，可代替人工收費(fèi)，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守收費(fèi)。停車場(chǎng)內(nèi)人員可以通過(guò)在自助繳費(fèi)終端提前完成停車?yán)U費(fèi)，從而大幅緩解了停車場(chǎng)高峰時(shí)段出口處因排隊(duì)交費(fèi)造成的擁堵?tīng)顩r。
車位探測(cè)器
車位探測(cè)器是停車場(chǎng)引導(dǎo)及管理系統(tǒng)的終端部分，負(fù)責(zé)探測(cè)車位是否有車，通過(guò)車位指示燈顯示，并將車位信息傳輸?shù)椒謪^(qū)控制器。根據(jù)測(cè)量距離與設(shè)定值判斷車位上是否有車，并通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，具有測(cè)量精度高，安裝、調(diào)試、維修簡(jiǎn)單方便。
車牌識(shí)別攝像機(jī)
車牌識(shí)別專用攝像機(jī)能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車牌的數(shù)字、字母、漢字字符，并直接給出識(shí)別結(jié)果。同時(shí)管理者還可以通過(guò)抓拍到的圖片識(shí)別出車輛特征，如車型、顏色等。
車位查詢機(jī)
車位查詢機(jī)主要是供停車場(chǎng)內(nèi)車主查詢車所停位置，里面的電子地圖是根據(jù)停車場(chǎng)內(nèi)部建筑圖紙的尺寸進(jìn)行電子定位，通過(guò)刷卡能準(zhǔn)確的顯示出所需查詢車的位置，超出屏幕范圍的，可以進(jìn)行移動(dòng)、放大、縮小等操作。
車輛檢測(cè)器
車輛檢測(cè)器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或控制機(jī)配合使用，線圈埋于閘桿水平后正下方地下10cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過(guò)，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過(guò)車輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)給控制機(jī)或道閘。
收費(fèi)顯示屏
收費(fèi)顯示屏是停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)中的輔助配件，主要放置在停車場(chǎng)出口收費(fèi)處，起到文字處理與顯示的作用。通過(guò)停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件控制，可以將車輛所要支付的停車費(fèi)用顯示在顯示屏上。
軟件
軟件管理平臺(tái)包括停車場(chǎng)設(shè)備管理、出入管理、卡務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)分析、增值運(yùn)營(yíng)等模塊，特點(diǎn)是設(shè)置簡(jiǎn)便、界面簡(jiǎn)明，適應(yīng)各類客戶的個(gè)性化管理需求，支持靈活設(shè)置臨時(shí)車收費(fèi)方案。
流程
車輛進(jìn)入停車場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，司機(jī)將所持有的本車場(chǎng)IC/ID卡放在入口控制機(jī)的讀卡區(qū)域前讀卡，如果讀卡有效，道閘的閘桿自動(dòng)抬起，允許車輛進(jìn)入，車輛通過(guò)入口處的道閘后，閘桿自動(dòng)下落，封閉入口車道。
當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)，司機(jī)在出口控制機(jī)的讀卡區(qū)域讀卡，出口控制機(jī)判斷卡的有效性后，出口處的道閘閘桿自動(dòng)抬起放行車輛，車輛通過(guò)道閘后，閘桿自動(dòng)落下，封閉出口車道，如果IC/ID卡無(wú)效時(shí)，出口道閘仍處于禁行狀態(tài)。
對(duì)于臨時(shí)停車的車主，在車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛后，按入口控制機(jī)上的取卡按鈕取出一張IC/ID卡或紙票，系統(tǒng)自動(dòng)完成讀卡/打印紙票、攝像和放行，出場(chǎng)時(shí)，在出口控制機(jī)上讀卡或在崗?fù)呙杓埰睏l碼并交納停車費(fèi)用，同時(shí)進(jìn)行出入口視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控。
1、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)減速器采用的是蝸輪或齒輪減速器？
蝸輪是一種簡(jiǎn)單的減速器，它能將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一次降低到扶手運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低轉(zhuǎn)速，而且費(fèi)用十分低廉。但它的效率卻非常低下，連50%都不到。電動(dòng)機(jī)的大部分動(dòng)力都是在減速過(guò)程中被消耗掉的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，在稍微高一點(diǎn)的環(huán)境下就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，低效率意味著高損耗，難以提高停車場(chǎng)的使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)減速裝置有很大差別。技術(shù)成熟，基本不會(huì)產(chǎn)生熱量，重要的是，它的使用壽命很長(zhǎng)，而且可以長(zhǎng)時(shí)間的使用。缺點(diǎn)就是要花好幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商務(wù)場(chǎng)合，或者是重大場(chǎng)合，那么使用行星減速機(jī)的閥門會(huì)更讓人安心。
2、電機(jī)控制中有無(wú)使用頻率控制？
采用變頻技術(shù)對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩進(jìn)行控制。這就意味著，將交流電動(dòng)機(jī)從斷開(kāi)和斷開(kāi)的狀態(tài)中解放了出來(lái)。應(yīng)用于停車場(chǎng)入口時(shí)，能實(shí)現(xiàn)高速、低速的連續(xù)動(dòng)作，使得扶手動(dòng)作更加柔軟、平滑、美觀，減速器受到的沖擊減少90%。采用變頻技術(shù)，有效地控制了電機(jī)的溫度，大幅度地改良了機(jī)器的手感和使用壽命。夏季電機(jī)無(wú)需加熱，無(wú)需頻繁罷工，無(wú)需打開(kāi)空調(diào)散熱?？梢哉f(shuō)，買空調(diào)要選變頻，買車位要選變頻！
智能停車場(chǎng)系統(tǒng)汽車感應(yīng) IC卡，能儲(chǔ)存持卡人的各種信息。每輛汽車的駕駛室內(nèi)安裝有感應(yīng) IC卡，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)讀感器的感應(yīng)區(qū)(距離讀卡器2米左右)時(shí)，感應(yīng) IC卡通過(guò)讀寫器發(fā)出的激發(fā)信號(hào)響應(yīng)信號(hào)發(fā)回給讀感器。讀寫器再次將此讀信號(hào)傳給停車場(chǎng)控制器，停車場(chǎng)控制器接收到信息后，自動(dòng)核對(duì)為有效卡，閘自動(dòng)打開(kāi)，數(shù)碼錄像機(jī)開(kāi)始攝像，拍下車輛進(jìn)入時(shí)的電腦記錄車輛牌號(hào)及進(jìn)站車輛的信息。
城市智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)為解決城市停車難問(wèn)題而研發(fā)，主要包括車位引導(dǎo)系統(tǒng)，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，長(zhǎng)距離藍(lán)牙控制系統(tǒng)，單通道紅綠燈控制器，車牌識(shí)別攝像機(jī)等設(shè)備，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定階段的成果，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于城市小區(qū)，工廠大門，寫字樓及部分商業(yè)大廈等場(chǎng)所，車主無(wú)需因停車等時(shí)間較長(zhǎng)，也提高停車場(chǎng)管理效率。
