如今我們?cè)谝恍┢笫聵I(yè)單位、停車場(chǎng)、學(xué)校、小區(qū)、物流園區(qū)、工廠、公園、工地、社區(qū)等出入口都會(huì)發(fā)現(xiàn)車牌識(shí)別系統(tǒng)及廣告道閘設(shè)備+智能人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)，這一套完整的系統(tǒng)一方面滿足了對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行識(shí)別，收費(fèi)管理，同時(shí)也在很大程度上方便企業(yè)管理和訪客拜訪，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)也能顯著提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)車輛駛?cè)胲嚺谱R(shí)別區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷車輛是否屬于本單位，并對(duì)非內(nèi)部車輛收取自動(dòng)計(jì)時(shí)費(fèi)或提示禁止出入等功能，內(nèi)部車輛提前將車輛信息輸入系統(tǒng)，進(jìn)出無(wú)需使用人工登記等繁瑣的核驗(yàn)流程，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)抬桿通行，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，有效避免擁堵，大大提高通行效率。對(duì)外來(lái)車輛，自動(dòng)識(shí)別車牌后需通過(guò)門崗審核確認(rèn)后放行，也可提前在系統(tǒng)中輸入來(lái)訪信息及車牌號(hào)碼，車輛通過(guò)識(shí)別區(qū)域?qū)?huì)自動(dòng)放行，并對(duì)其出入信息進(jìn)行自動(dòng)記錄，方便后期進(jìn)行后臺(tái)查詢，智慧出入口自動(dòng)管理控制系統(tǒng)即節(jié)省了人力，又實(shí)現(xiàn)降本增效、提高車輛及行人的進(jìn)出管理效率。
車牌識(shí)別系統(tǒng)的軟識(shí)別與硬識(shí)別的十個(gè)優(yōu)勢(shì)對(duì)比：
1.分析識(shí)別模式：
硬識(shí)別系統(tǒng)：利用視頻流分析識(shí)別對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析；
軟識(shí)別系統(tǒng)：圖片分析識(shí)別，對(duì)到達(dá)指定范圍的車輛進(jìn)行拍照，并對(duì)照片進(jìn)行分析；當(dāng)車輛定位不好時(shí)，識(shí)別容易出錯(cuò)。
2.觸發(fā)識(shí)別方法：
硬識(shí)別系統(tǒng)：不增加探測(cè)設(shè)備，不破壞地面，不增加項(xiàng)目，可選擇地感和視頻觸發(fā)，24小時(shí)采集圖像。
軟識(shí)別系統(tǒng)：地感、紅外等周邊車輛檢測(cè)設(shè)備觸發(fā)；需要一定的工程。
3.智能算法模型
硬識(shí)別系統(tǒng)：采用智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，準(zhǔn)確率更高，識(shí)別率99.70%以上。幾乎不需要人工干預(yù)。
軟識(shí)別系統(tǒng)：OCR/字體拓?fù)渥R(shí)別算法會(huì)頻繁誤識(shí)別，準(zhǔn)確率低于90%。您需要連續(xù)輸入正確的號(hào)碼牌。
4.可靠性和穩(wěn)定性：
硬識(shí)別系統(tǒng)：專用識(shí)別裝置采用TI的高速DSP和雙CPU控制，確保系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。軟識(shí)別系統(tǒng)：軟件識(shí)別，容易發(fā)生頻繁死機(jī)等。電腦需要重啟，導(dǎo)致間歇性系統(tǒng)癱瘓。
5.識(shí)別速度：
硬識(shí)別系統(tǒng)：車輛車牌識(shí)別速度小于0.4秒，完全滿足車流量大時(shí)的通行需求；
軟識(shí)別系統(tǒng)：車輛車牌識(shí)別的速度大于3秒，甚至更長(zhǎng)，速度快得讓人無(wú)法忍受。
6.車速適應(yīng)性：
硬識(shí)別系統(tǒng)：在0-120km/h范圍內(nèi)，車輛的速度可以穩(wěn)定快速識(shí)別；適用范圍廣，高速使用此類設(shè)備。
軟識(shí)別系統(tǒng)：車速大于40km/h時(shí)，識(shí)別率急劇下降。現(xiàn)在引入停車場(chǎng)系統(tǒng)，需要進(jìn)一步完善。
7.環(huán)境適應(yīng)性
硬識(shí)別系統(tǒng)：在夜間、陰天、雨天等各種光照條件下都能正常工作。
軟識(shí)別系統(tǒng)：在上述條件下，即使在的不同時(shí)間，識(shí)別準(zhǔn)確率也是起伏很大。
8.兼容能力
硬識(shí)別系統(tǒng)：無(wú)需支持工業(yè)IO卡?？刂葡到y(tǒng)(PLC)可以直接兼容各種類型的IC、ID、紙質(zhì)車票等各種類型的停車場(chǎng)。識(shí)別，自動(dòng)打印車牌號(hào)等功能。
軟識(shí)別系統(tǒng)：車輛檢測(cè)、閘機(jī)切換等動(dòng)作依賴IO卡，停車場(chǎng)系統(tǒng)只有軟件嵌入，硬件沒(méi)有連接。工程量大，線多，穩(wěn)定性差。
9.攝像機(jī)的共性
硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可以和監(jiān)控系統(tǒng)共享攝像頭，對(duì)系統(tǒng)沒(méi)有影響。
軟識(shí)別系統(tǒng)：不可用，否則會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和識(shí)別率。
10.輸出信號(hào)
硬識(shí)別系統(tǒng)：該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)輸出車輛大圖、號(hào)牌、信號(hào)識(shí)別號(hào)、號(hào)牌顏色及識(shí)別可信度、車流量、場(chǎng)地停車量等數(shù)據(jù)。具有車輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能，出入口空間引導(dǎo)系統(tǒng)等。
軟識(shí)別系統(tǒng)：沒(méi)有輸出接口，基本用于自己的系統(tǒng)，無(wú)法進(jìn)行二次開發(fā)。
開車的朋友知道，無(wú)論我們是去停車場(chǎng)還是上下高速公路，只要有攝像頭和欄桿的地方必然是有對(duì)車牌有識(shí)別的需求，這么這些車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別過(guò)程是怎樣呢？它識(shí)別原理又是什么呢？在討論車牌識(shí)別過(guò)程之前，作者應(yīng)該首先說(shuō)，高速十字路口的ETC是一種依賴于RFID技術(shù)的電子識(shí)別裝置。這種識(shí)別技術(shù)是通過(guò)識(shí)別粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃或其他電子標(biāo)簽上的電子標(biāo)簽來(lái)識(shí)別和收費(fèi)的。因此，ETC和車牌識(shí)別系統(tǒng)是兩個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)檐嚺谱R(shí)別系統(tǒng)不承擔(dān)充電和消耗功能，所以ETC出現(xiàn)在歷史時(shí)刻。ETC電子車牌、繳費(fèi)系統(tǒng)
另一個(gè)原因是，當(dāng)速度較高時(shí)，車牌識(shí)別系統(tǒng)相機(jī)拍攝的照片會(huì)影響識(shí)別。如果安裝高速攝像頭（每秒可以拍攝的幀數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于24幀），成本將非常高，不利于普及。
車牌識(shí)別系統(tǒng)錄入的步驟：
1、準(zhǔn)備一臺(tái)電腦，在電腦上面登錄智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)，賬號(hào)一定要財(cái)務(wù)以上才會(huì)有權(quán)限錄入車牌進(jìn)去；
2、在首頁(yè)找到車牌管理，點(diǎn)擊進(jìn)去；
3、點(diǎn)擊左上角的發(fā)行車牌；
4、登錄車主的信息以及車牌號(hào)碼、時(shí)間，如果車主有兩輛車，只租了一個(gè)車位的話，就要把另一個(gè)車牌號(hào)也要填寫上去；
5、填完相關(guān)信息后點(diǎn)擊保存即可。
車牌識(shí)別系統(tǒng)如何添加車輛信息：
1、在手機(jī)下載并且安裝車牌識(shí)別app；
2、打開車牌識(shí)別app，在首頁(yè)找到開始離線識(shí)別并點(diǎn)擊；
3、把車輛車牌放在窗框里面，然后點(diǎn)擊中下方的拍攝；
4、拍攝完之后在歷史界面可以看到該車輛，那就說(shuō)明車牌識(shí)別系統(tǒng)添加車輛完成了。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的車牌識(shí)別系統(tǒng)也是變得越來(lái)越智能化了，在很大程度上解放了人力，而且杜絕了收費(fèi)管理的漏洞，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用
