汽車模具標準件之一凸模桿部到頭部形狀發(fā)生很大變化，使得凸模頭部應(yīng)力過于集中。根據(jù)刃口直徑和桿徑的比值，有時頭部會承受比刃口更大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致頭部斷裂。

（1）因為汽車模具標準件之一厚板沖裁用凸模的頭部下方半徑比標準凸模大，可減少應(yīng)力集中的發(fā)生。但是增大頭部下方半徑也會導(dǎo)致凸模頭部外徑變大，就會增加不少成本，固定板安裝空間也會受到影響，那么汽車模具標準件之一厚板沖壓用凸模頭部，怎么做到一個合理尺寸呢？

（2）汽車模具標準件之一斜肩凸模是采用和厚板沖裁凸模相同的頭部下方半徑，并將頭部加工為錐形，以進一步減少集中應(yīng)力。

汽車模具標準件之一凸模頭部厚度

為了防止沖擊力拉伸所引起的斷裂，凸模頭部頭度設(shè)定為8mm

汽車模具標準件之一凸模頭部的外徑和頭部下方半徑

考慮到減少應(yīng)力集中的效果和經(jīng)濟性，頭部下方半徑設(shè)定為 R1.2～R1.5，頭部外徑為D+5mm(D:凸模桿徑)。

頭部下方半徑為R1.2～R1.5、頭部外徑為D+3mm的斜肩凸模和錐形環(huán)組合使用時，外徑設(shè)定為與汽車模具標準件之一厚板沖裁用凸模相同 的(D+5)。

汽車模具標準件之中凸模上方的外周成傾斜面，這是為了當(dāng)汽車模具標準件中凸模的軸芯萬一發(fā)生錯位時，可防止由施加于外周附近彎曲力矩導(dǎo)致的破壞。

沖頭、凹模刃口尺度的核算辦法

不同尺度類型，選用不同核算公式：

(1）沖頭或凹模磨損后會增大的尺寸——一類尺寸A

落料凹?；驔_孔沖頭磨損后將會增大的尺度，相當(dāng)于簡略形狀的落料凹模尺寸，所以它的根本尺寸及制作公差的斷定辦法與別離加工時落料凹模相同。

(2）沖頭或凹模磨損后會減小的尺寸——二類尺寸B

沖孔沖頭或落料凹模磨損后將會減小的尺寸，相當(dāng)于簡略形狀的沖孔凸模尺寸，所以它的根本尺寸及制作公差的斷定辦法與別離加工時沖孔模相同。

(3）沖頭或凹模磨損后會根本不變的尺寸——三類尺寸C

沖頭或凹模在磨損后根本不變的尺寸，不用考慮磨損的影響，相當(dāng)于簡略形狀的孔心距尺寸，所以它的根本尺寸及制作公差的斷定辦法與別離加工時的孔心距相似核算。