汽車模具標準件的形式很多，一般可按以下幾個主要特征分類：

1.根據(jù)工藝性質(zhì)分類

(1)沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

(2)彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

(3)拉深模 是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。

(4)成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

斜楔(吊裝斜楔 正裝斜楔 反向斜楔機構）斜楔限位塊舉升器 吊鉤（螺栓型、板型、頭部加大型、嵌入式、鑄入式）起重棒 調(diào)壓墊 模具墊塊 方形隔板定位鍵行程限位塊到底標記材料導正架斜楔強制復位塊導套防松脫固定塊到底標記左右標記側(cè)銷組件卡簧緩沖器組件彈頂銷卸料螺栓（分體式套筒式整體式）導板導柱導套導柱組件汽車模具標準件

模具應有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產(chǎn)出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細、類型、分散度及紅硬性等。如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值,實際使用時,前者耐磨性要高得多,而富含硬質(zhì)合金,其耐磨性比鋼材高數(shù)十倍。所以,在大批量的揉捏出產(chǎn)時,為得到模具長的使用壽命,依然多用報價高、技術性雜亂的高速鋼、硬質(zhì)合金為模具資料。

模具在擠壓過程中要同時接受很大的擠壓力、彎曲應力、沖擊等雜亂的負荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應具有高的強耐性。因此,模具資料應有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內(nèi)部缺點,都會使模具的強耐性降低,或在受負荷時導致應力會集,造成模具前期損壞。