一般來說，電動車充電樁的總數(shù)是依據(jù)小區(qū)的電動車總數(shù)所決定的。因為大眾的意識薄弱，許多電動車?？吭谧≌瑯莾?nèi)，乃至房間內(nèi)，統(tǒng)計的電動車總數(shù)會和具體總數(shù)有出入，造成具體組裝數(shù)量不多。在一些老小區(qū)，因為在的建設(shè)情況下并沒整體規(guī)劃電動車充電樁面積，所以只好運用空閑室內(nèi)空間組裝充電樁，甚至一些小區(qū)沒地方組裝。

隨著我國經(jīng)濟迅猛的發(fā)展，交通工具也有很大的改善，做為近幾年新發(fā)展起來的新型交通工具――電動車，有輕便、環(huán)保、經(jīng)濟等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點。環(huán)保的電動車代替摩托車，在中國城市交通壓力和環(huán)境保護壓力已至極點的情況下，已是一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導向;同時隨著中國城鄉(xiāng)路建、路況的日新完善，效率更好經(jīng)濟實用的電動自行車代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車也已是一個不可逆轉(zhuǎn)的市場需求趨勢。而在當下，正開始走向成熟成形的電動自行車行業(yè)，其投資規(guī)?？纱罂尚?、投資鏈條可長可短，其生產(chǎn)及配套、區(qū)域經(jīng)銷、店面銷售、售后有償服務等，無不將呈現(xiàn)出旺盛的商機。

平時(夜間優(yōu)先)電網(wǎng)電力通過初級一次側(cè)充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由于儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動安排充電時間，程度的使用夜間低谷電力。

充電費用按實際充電量計算，非常方便。

箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計，配有再生蓄電池專用維修設(shè)備。

充電站采用次現(xiàn)場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進行整體移動。

偏遠公路和用電無保障地域可采用太陽能和風能等形式，原理相同。