美國洛基山研究所（Rocky Mountain Institute）近日對汽車制造商、充電樁服務(wù)商、研究機構(gòu)和不同城市做了一項調(diào)查，分析了當(dāng)下家庭充電樁和公共充電設(shè)施的建設(shè)成本，包括硬件設(shè)施、材料、人工費和安裝等項目。

需要指出的是，這項調(diào)查不包括基礎(chǔ)設(shè)施成本中包含的監(jiān)管費用和當(dāng)?shù)卣畬Τ潆姌逗统潆娬镜鹊难a貼費用。

另外，快充樁的許可手續(xù)費用和啟動費用等遠高于其他兩種充電樁的費用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。

由上至下依次為：許可手續(xù)費用、啟動費用、其他人工費、電工人工費、其他硬件、材料費、電工使用材料費、480V轉(zhuǎn)換器、充電器硬件費。

北汽新能源在購車方面為車主提供了更加完善的購車體驗，考慮到部分車主并未私人固定車位且無法安裝私人充電設(shè)備，為這樣的車主可免費保留充電樁一年。

奇瑞eQ在有國家補貼和地方補貼的城市（如北京），售價為5.98萬元6.48萬元。正是因為這個原因，奇瑞eQ擁有與江淮同樣無現(xiàn)車的“尷尬”。

據(jù)店內(nèi)透露，目前兩款車型補貼的基礎(chǔ)上并無任何，但現(xiàn)車充足。消費者如需購買車輛，首先要提供固定車位證明以及物業(yè)公司同意安裝充電樁證明，然后店內(nèi)會負責(zé)之后的報樁申請工作。消費者只需支付充電樁走線等費用，充電樁則為隨車贈送。