繩鋸切割拆除技術特性

1.目前先進的鋼筋混凝土切割結構分離和水鉆排孔技術，真正實現(xiàn)對不同規(guī)格和形狀的防撞欄、橋梁、道路、煙囪、建筑立柱、鋼筋砼墻體、磚混結構墻體、構筑物實施無損切割、特別是對超大體積的混凝土結構拆除，繩鋸切割法具有其他任何方法都無法相比較的技術優(yōu)勢。(傳統(tǒng)的建筑改造或局部拆除分離鋼筋混凝土結構不但無法實現(xiàn)整齊分離截面，而且對后續(xù)的加固施工造成一定的困難)。利用金剛石繩索在液壓馬達驅動下繞被切割物高速行進研磨專割，可真正實現(xiàn)整齊分離，工作業(yè)速度快，切割件切口平直光滑，無損切割、吊運方便、噪音低、無振動、無粉塵、無廢氣污染，符合環(huán)保需求。特別是對超大體積的混凝土結構拆除，繩鋸切割法具有其他任何方法都無法相比較的技術優(yōu)勢,從而也是建筑拆除工程的的選擇。

防撞欄切割拆除施工要點

1、施工準備：

(1)確保施工現(xiàn)場水通、電通。在切割過程中冷水具有對切割設備本身進行降溫及避免揚塵的作用。

(2) 在切割區(qū)域周圍砌筑擋水磚墻，有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。

2、基礎放線:

(1)依據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實體的勘測，技術人員需對將要切除的混凝土實體進行設計排版，將實體分層、分塊切除。

(2)排版過程中必須考慮吊裝設備的起重能力。排版前計算切割塊的重量，滿足起重設備的荷載要求，進行合理的排版分塊。

(3)將切割排版圖分發(fā)給測放人員及施工人員。要求在基礎上用墨線彈出準確的切割線并加以保護。

防撞欄拆除切割施工準備

1、防撞欄拆除切割拆除前對原交通疏導進行布控，通過路政、交警部門對相關交通疏導方案的審批，設置隔離帶，在行駛方向的前前進方向設置警示、警告標志，駕駛員可提前進行變更車道。

（1）、交通疏導 總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，對原有的*階段交通疏導基礎上往加寬橋延伸，施工作業(yè)區(qū)域采用彩鋼板加沙袋圍護分隔，加設爆閃燈，夜間施工燈等，即原高速公路行車方向進行左右幅各占用1.5個車道，采用彩鋼板支撐防護進行加固。按批準的交通疏導設立警示標志，提前進行布控，配備專職員進行巡視，防止交通疏導設施傾倒，確保高速公路暢通。

2、防撞護欄采用人工拆除和人工配合機械拆除的方法，保持既有橋的穩(wěn)定性不受損害；防撞護欄采用分段切割拆除。

拆除護欄處的混凝土。護欄及護欄座采用液壓繩鋸靜力切割方法。

高速公路防護欄 切割拆除

房建基坑支撐梁切割拆除，橋梁橋墩臨時支座切割拆除，地連墻擋土墻切割拆除，剪力墻連續(xù)墻切割拆除，樓板切割拆除，水下混凝土主體切割拆除。

咱們的拆除方案是水鉆打眼，金剛石繩鋸切割。

1、施工方法及要求

1.1支撐梁分塊劃分原則

支撐的截斷順序為：先切割連系梁再切割支撐梁，較后切割腰梁。由中間向兩邊進行截斷（每段長度按照2.5m計算，平均重量約為4.5t)。

1.2混凝土塊采用50T汽車吊吊出，設專人指揮

1.3鋼筋混凝土塊體盡可能較大化，切割總量較小化，以達到較大經(jīng)濟效益和較快施工速度。

在腰梁和圍護樁接觸面水鉆打眼。水鉆機架用螺栓固定在作業(yè)面上。

從腰梁*一直鉆到底，咱們的腰梁厚度是1m。從安裝水鉆機架到打完一個孔約1小時。

砼支撐切割前先標記好切割面位置。

現(xiàn)場實際操作是在切割處先人工風鎬鑿出邊部主筋，將繩鋸從主筋內側穿入，切割完后塊體被這兩根鋼筋連接，再用吊車將塊體吊住，較后用氧氣切割掉，吊裝分離。這種方法快，但不。

對砼支撐進行鉆眼將應力釋放掉，并且在支撐下搭設鋼管支架，這樣施工速度會較慢，但*。

開始繩鋸切割。

切割先中間后兩邊，并切割成倒梯形，這樣首塊混凝土不會掉落。