目前市面上的電子油門加速器，可以設置"啟用"或者"關閉"加速功能。例如，路況較好時，可開啟加速模式飚車；路況較差、下雨天氣、冬季結冰路面，可關閉加速模式，行車?？梢栽O定加速級別，包括"半加速"和"全加速"兩個級別。半加速適合日常用車，可以提高行車速度，并保持駕駛。全加速適合飚車，使愛車加速凌厲、反應敏捷。

近年來汽車因適應環(huán)保、等方面要求，而專門配置的由電腦控制其開度的節(jié)氣門，其存在的意義重大。但它也有個天生便跟隨而至的問題，相信部分車迷都體會過，電子節(jié)氣門較機械拉索式節(jié)氣門慢半拍的滋味，特別是車輛處于起步、加速，或是行駛中急踩油門超車的時候，這種遲滯的引擎響應性常常讓人倍感無奈。

現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應該風格。

傳動機構和變速器的工作負荷加大：由于經常處于急加速、減速工況，離合器片、齒輪、軸承、傳動軸、輪胎、車身懸架、發(fā)動機懸架等的工作負荷會加大，肯定會減少使用壽命。

容易產生積炭，轉速還沒提上來時，由于供油過多，造成燃燒不完全，產生積炭。