出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，你踩油門其實(shí)不是你踩油門，每輛車都有ecu ，你踩油門只是一個(gè)虛擬動(dòng)作，進(jìn)氣，油量是有ecu控制的，它是綜合考慮排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油，轉(zhuǎn)速過高等等，但你想超車時(shí)，起步想快時(shí)，你油門到了一定程度，你怎么踩都踩不下，或者提升緩慢，都是ecu 電腦控制。相對(duì)的電子油門車型都會(huì)有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。

電子油門加速器只能在采用了電子油門的車輛上使用，電子油門就是通過電信號(hào)來控制節(jié)氣門的開度，電子油門的信號(hào)傳輸?shù)紼CU，然后有ECU下達(dá)指令給電子節(jié)氣門馬達(dá)，馬達(dá)根據(jù)信號(hào)做出相應(yīng)打開節(jié)氣門的動(dòng)作。

電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的提速。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ECU會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向"激烈"，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前"溫和"的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到"激烈"的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ECU，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格，使車輛"自動(dòng)"變得更加迅猛。