ETC系 統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門開度計算和節(jié)氣門開 度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門踏板位置信 號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速以及其他相關(guān)信息，計算出節(jié)氣門開度信號，從而使發(fā)動機(jī)和整車工作在 佳狀態(tài)，以提高整車的操控性和舒適性；然后根據(jù) 節(jié)氣門開度信號輸出開度給定信號04，開度跟蹤控制算法根據(jù)0+和開度反饋信號0進(jìn)行閉環(huán)跟蹤控制。

240伏充滿電需要10小時，但額定續(xù)航里程為417公里，車主應(yīng)該很少需要給Bolt充滿電。我們的分析主要集中在動力系統(tǒng)上，包括逆變器和鋰離子電池組。在這篇短文中，我們將回顧其中的一些分析。圖1顯示了雪佛蘭Bolt動力總成的示意框圖。鋰離子電池組，逆變器和驅(qū)動單元構(gòu)成了動力總成的心臟。

變速箱（檔位）對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響

變速箱，顧名思義，它可以改變發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系，起到調(diào)節(jié)扭矩的作用。變速器雖然不能直接控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，但由于它將發(fā)動機(jī)曲軸與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)起來，故切換檔位時，驅(qū)動輪會通過傳動系統(tǒng)來影響發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

需要指出的是，整套動力總成的轉(zhuǎn)動慣量與整車的慣量相比是較小的，發(fā)生檔位變換時，車速變化率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化率，也就是說，當(dāng)切換檔位后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會先被整車“拉高”或“拖低”，再與車速同步變化。