電子油門(mén)加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(mén)(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格

電動(dòng)汽車(chē)（EV）可能是汽車(chē)市場(chǎng)上的顛覆性技術(shù)。它們提供了提高能源效率和減少排放潛力的希望，具體取決于用于發(fā)電的主要能源。

此外，由于電價(jià)通常比汽油便宜得多，部分原因是稅收方面的差異，因此電動(dòng)汽車(chē)有望降低運(yùn)營(yíng)成本。但是，鋰離子電池的一個(gè)缺點(diǎn)是其能量密度比汽油低100倍。

控制器相當(dāng)于電動(dòng)車(chē)的大腦，是控制電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵部位。如果我們想獲得強(qiáng)大的動(dòng)力就需要看看是否控制器需要更換了。注意看電壓，和電流這兩項(xiàng)。電壓要和你電動(dòng)車(chē)的電壓吻合，增強(qiáng)動(dòng)力主要是看電流這一項(xiàng)，如果你的電動(dòng)車(chē)是12A想增加動(dòng)力就換一個(gè)16A左右的控制器，別的也一樣以此類(lèi)推。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是直接可控的“自變量”，它是根據(jù)外界條件改變而改變的“因變量”。ECU通過(guò)對(duì)油門(mén)踏板信號(hào)的采集，估計(jì)駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需求，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整進(jìn)氣量、噴油量以及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，使其輸出的功率可以達(dá)到駕駛員的預(yù)期。如果檔位不變，當(dāng)整車(chē)速度改變時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)改變（不考慮液力變矩器或離合器滑動(dòng)）。