使用聚乙烯類閉孔結構的非親水性材料作為吸聲材料的主材；

吸聲材料表面為閉合結構，不具有孔腔等開放性結構，避免公路上的灰塵、雜物、水霧等堵塞表面，而造成吸音性能迅速下降，所用吸聲材料具有封閉的表面結構，可以長期保持穩(wěn)定的吸聲性能。

聲屏障的高度會影響降噪效果，如果安裝的聲屏障太低，聲屏障起到的隔音作用并不明顯，安裝時，要考慮到發(fā)聲源與降噪?yún)^(qū)域的距離，合理安排好聲屏障所要安裝地點，設定有較降噪高度。

一般低于3米的聲屏障沒有較好的降噪效果，一般都要高于3米。4-6米也是比較常見的。

過高的聲屏障可以利用斜撐等進行支撐，保持牢固。

現(xiàn)如今，隨著道路噪聲污染的加重，道路聲屏障的應用得到高度重視。我國聲屏障也有初步發(fā)展，近幾年發(fā)展迅速。

聲屏障的優(yōu)點是：節(jié)約空間占用，方便拆換，降噪效果比較明顯。特別是在城市道路的老城區(qū)，道路規(guī)劃不易改變，建立聲屏障便成了目標。

軌道交通聲屏障亦由鋼結構立柱和吸隔聲板兩部分組成， 結構有弧形、 直立形和折臂形等多種結構形式，也可根據(jù)用戶的實際要求特殊設計。

1、軌道交通吸聲板

吸聲板外層為鋁板或鍍鋅鋼板，沖百葉或圓孔，內置玻璃棉或巖棉，頂部可加裝各外形的吸聲帽，表面噴涂純樹脂耐候罩面靜電粉末涂料。

2、軌道交通隔聲板

軌道交通隔聲板選用亞克力板或 PC 板作為聲學材料，根據(jù)設計要求配合高強鋁合金型材或鋼結構焊接邊框作為支撐。

3、軌道交通混凝土單元板

軌道交通混凝土單元板系列產品適用于地鐵、 輕軌等軌道交通的吸聲降噪工程， 是我公司自主研發(fā)的吸音降噪產品，其吸隔聲效果好，且有良好的力學、防火、防腐蝕性能。產品美觀大方、 安裝方便， 可通過立柱安裝于防撞墻頂部， 亦可通過膨脹螺栓連接于防撞墻內側。