浙江寧波鋼箱梁加工廠家,鋼箱梁安裝廠家,鋼箱梁架設廠家承接鋼箱梁頂推,鋼箱梁架橋,斜拉橋,懸索橋,鋼拱橋,人行天橋,景觀橋,市政鋼橋，龍門吊架橋機出租等工程業(yè)務-18738555339

浙江寧波鋼箱梁加工廠家積極參與地鐵工程鋼構件加工及安裝，如格構柱，預埋鋼環(huán)，反力架，地連墻型鋼的加工制作，與中建交通、中建隧道、中建五局河南分公司及中建七局、中鐵建十一局、中隧二處等央企有長期鋼構加工及安裝業(yè)務往來。

浙江寧波鋼箱梁安裝廠家工程概況

寧波市福明路（長壽路—興寧路）二期工程Ⅲ標段設計起訖里程為k1+312.13k~k1+732.13，橋軸線方向與甬臺溫鐵路正線成75.25°相交。主跨采用(55+45+220+45+55)m雙塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系，主梁采用混合系梁，其中兩側邊跨為各長109.4m且伸入主跨9.4m的預應力砼箱梁，中跨為長201.2m的鋼箱梁（2m鋼混接合段＋197.2m鋼箱梁＋2m鋼混接合段，中段159.88m為豎向半徑2000m的圓曲線，兩側各為18.66m直線段）；鋼箱梁劃分成58個節(jié)段，每段長3.4m，工廠制造。橋面為雙向六車道，總寬度34.5m，橋型布置，混凝土箱梁及鋼箱梁斷面形式2。為了減少上部結構施工對橋下鐵路運營的影響，保證施工及行車，經(jīng)方案比選后決定中段197.2m鋼箱梁采用步履式多點頂推法施工，頂推重量為19.4t/m，總重為3826t，頂推總長255m。

頂推施工關鍵技術

1、 頂推施工準備

（1 ）鋼箱梁拼裝平臺要求

拼裝平臺作為鋼箱梁節(jié)段的無應力線形拼裝平臺，要求具備足夠的強度和剛度，且備有用于對拼的標高調(diào)節(jié)措施。為保證鋼箱梁拼裝時的平順性以及鋼箱梁就位的度，拼裝平臺做成圓弧形，圓弧半徑與鋼箱梁豎曲線半徑相同。

（2） 臨時墩設置

臨時墩設置較重要【3、4】，本橋按頂推施工工藝的要求共設置8個臨時墩。

（3） 鋼箱梁現(xiàn)場安裝

鋼箱梁節(jié)段在工廠按設計預拱度調(diào)節(jié)制造完成后運至現(xiàn)場，用龍門吊吊至拼裝平臺預定位置，對各梁段進行縱向連接作業(yè)，采用焊接連接，連接過程注意控制梁體的線形。

（4） 鋼導梁安裝

鋼導梁全長46m，分為6節(jié)，由專業(yè)廠家加工完成并經(jīng)預拼檢查合格后運至現(xiàn)場，利用提梁龍門按順序進行拼裝。形成整體后校驗尺寸，合格后與鋼箱梁連接，并按相關規(guī)范進行檢查、驗收。

（5） 頂推設備設計

根據(jù)鋼箱梁結構特點和受力需要，頂推施工時頂推設備應滿足豎向承載力的要求，且頂推設備的荷載必須傳遞到鋼箱梁腹板上，順橋向長度不小于１．６ｍ，同時應具有豎向調(diào)節(jié)能力和水平調(diào)節(jié)能力。按以上要求、頂推設備設計如下：其頂推設備機械結構部分的頂升油缸安裝于下部結構內(nèi)，支撐在橋墩頂面，下部結構和上部結構之間通過安裝的四氟乙烯板和不銹鋼板進行滑動，滑動時頂升油缸和下部結構相對于橋墩不動。一套頂推設備包括機械結構系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)（電氣、控制、傳感器），通過組合動作實現(xiàn)鋼箱梁在順橋向、豎向、橫橋向分別移動、頂升或調(diào)整，從而保證鋼箱梁頂推施工完成后的全橋線形。

浙江寧波鋼箱梁架設廠家主要業(yè)務有：鋼結構加工,鋼結構橋梁施工,鋼結構橋梁安裝,專注于鋼結構承包,鋼結構加工,頂推,鋼箱梁架橋等項目。多年來一直為國內(nèi)外顧戶提高產(chǎn)品的標準。豐富的經(jīng)驗給予了我們技術的優(yōu)勢，使我們能夠從早期研發(fā)階段開始，為客戶提供有效的幫助與支持。

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