除了汽車，我們的家居和辦公大樓建成都更多地采用鋁。包括窗框、水槽、電線、外墻板、房頂。通常家具 也是由鋁合金 做成的。

要想在當今世界研究認識鋁，應該記住1903年12月17日在北卡羅琳娜萊特兄弟在Kitty Hawk的次試飛，發(fā)動引擎就是鋁做成的。如果在飛機業(yè)的發(fā)展中不能使用鋁，那我們今天所熟知的飛機將不存在。鋁的承載重量比是今天的巨型飛機能用相對小的引擎飛行的理由所在。

在現代工業(yè)世界競爭時代，結構金屬必須可焊性好。早適合鋁的焊接技術包括羥基燃料氣焊和電阻焊。鋁弧焊主要局限于SMAW（手工電焊?。?，有時叫MMA。這一焊接工藝使用管狀焊條。很快發(fā)現，這一工藝并不適于焊接鋁。主要問題之一就是焊劑殘留引起的腐蝕，尤其是在填充焊縫里，焊劑留在焊縫后，促進了焊縫的腐蝕。

鋁合金焊接選用點接觸形式的工裝，以減小工裝與工件的接觸面積。如果工裝對工件是面接觸，就會很快帶走工件的熱量，加速了熔池的凝固，不利于焊縫氣孔的排除。工裝液壓系統(tǒng)的壓力控制在9～9.5MPa。

壓力過小達不到預設反變形的目的，但是壓力過大，又會使鋁合金結構的拘束度增大。由于鋁合金的線脹系數大，高溫塑性差，焊接時易產生較大的熱應力，可能會使鋁合金結構產生裂紋。

Ar的特點是電弧穩(wěn)定、引弧方便，對于8mm以下板厚的母材一般采用Ar進行焊接。對于8mm及以上板厚的母材和氣孔要求高的焊縫,采用Ar70%+He30%進行焊接。氦氣的特點在于：9倍于氬氣的導熱性，焊接速度更快，氣孔率減少，熔深增加。厚板焊接時，Ar和Ar70% +He30%的熔深狀況。氣體的流量選擇不是越大越好，流量過大會造成紊流，導致熔池保護不充分，空氣與熔敷金屬發(fā)生反應，會改變焊縫組織，使性能下降，而且產生焊接氣孔的傾向增加。