除了汽車(chē)，我們的家居和辦公大樓建成都更多地采用鋁。包括窗框、水槽、電線、外墻板、房頂。通常家具 也是由鋁合金 做成的。

要想在當(dāng)今世界研究認(rèn)識(shí)鋁，應(yīng)該記住1903年12月17日在北卡羅琳娜萊特兄弟在Kitty Hawk的次試飛，發(fā)動(dòng)引擎就是鋁做成的。如果在飛機(jī)業(yè)的發(fā)展中不能使用鋁，那我們今天所熟知的飛機(jī)將不存在。鋁的承載重量比是今天的巨型飛機(jī)能用相對(duì)小的引擎飛行的理由所在。

緊跟著鋁-銅合金，許多其它合金也發(fā)展起來(lái)。研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)加入像銅（Cu）,錳（Mn）, 鎂（Mg）,硅（Si）和鋅（Zn）和這些元素的混合物，純鋁的各種物理和機(jī)械特征發(fā)生了明顯的變化。許多這些新合金都能匹配質(zhì)量好的碳鋼的承載力——三分之一的重量。

脈沖氬弧焊可以很好的改善在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性可以調(diào)節(jié)參數(shù)來(lái)控制電弧功率和焊縫成形。焊件變形小、熱影響區(qū)小，特別適用于薄板、全位置焊接等場(chǎng)合以及對(duì)熱敏感性強(qiáng)的鍛鋁、硬鋁、超硬鋁等的焊接 [1] 。

攪拌摩擦焊首先并主要在鋁合金、鎂合金等輕金屬結(jié)構(gòu)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，此方法的特點(diǎn)就是焊接溫度低于材料熔點(diǎn)，可避免由熔焊所帶來(lái)的裂紋、氣孔等缺陷。

鋁合金焊接選用點(diǎn)接觸形式的工裝，以減小工裝與工件的接觸面積。如果工裝對(duì)工件是面接觸，就會(huì)很快帶走工件的熱量，加速了熔池的凝固，不利于焊縫氣孔的排除。工裝液壓系統(tǒng)的壓力控制在9～9.5MPa。

壓力過(guò)小達(dá)不到預(yù)設(shè)反變形的目的，但是壓力過(guò)大，又會(huì)使鋁合金結(jié)構(gòu)的拘束度增大。由于鋁合金的線脹系數(shù)大，高溫塑性差，焊接時(shí)易產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，可能會(huì)使鋁合金結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋。