智能智慧模型 隨著技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、機器學習、人工智能等高新技術(shù)融于交通領(lǐng)域，使智慧交通沙盤模型真正的實現(xiàn)“智慧”成為可能。據(jù)此提出以下幾點智慧交通沙盤模型未來研究的重點方向：1.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 車聯(lián)網(wǎng)在車、路、行人、互聯(lián)網(wǎng)交互過程中，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)移動通信，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是未來智慧交通沙盤模型發(fā)展的措施之一。 車聯(lián)網(wǎng)是使用無線通訊、傳感器探測等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車(V2V)、車-路(V2R)、車-人(V2P)等信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，從而實現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要包括：通過碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的性，為民眾的人身多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費、公共交通管理，提高道路的通行效率，為緩解交通擁堵服務(wù)。

城市交通規(guī)劃模型指期望未來城市交通所達到的要求。在經(jīng)濟發(fā)展、人口演變、實現(xiàn)年份等方面都與城市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃相匹配。通常是概略的若干項定性闡述，寫在城市交通規(guī)劃的開頭;包括定量指標在內(nèi)的詳細內(nèi)容則列入交通規(guī)劃評價中的目標設(shè)計模型。

交通規(guī)劃原則

1)依據(jù)國家有關(guān)道路交通和城市規(guī)劃的技術(shù)規(guī)范，以及參考現(xiàn)行地方標準。

2)道路網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)與城市規(guī)劃、自然環(huán)境緊密結(jié)合，在滿足城市規(guī)劃對道路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要求和交通系統(tǒng)功能需要的同時，做到與自然環(huán)境的有機融合。

3)道路系統(tǒng)應(yīng)體現(xiàn)功能分級，各等級道路之間應(yīng)有合理的比例和密度，有較好的銜接。

4)主骨架道路網(wǎng)絡(luò)是道路系統(tǒng)的核心骨架，由高速路、快速路、交通性主干道構(gòu)成，應(yīng)分布于重要的機動車交通走廊上，具有較高的技術(shù)標準和道路容量。道路宜布置在城市中心的外圍，結(jié)合天然屏障或生態(tài)隔離帶，盡量減少對城市用地的隔斷，避免與軌道線網(wǎng)重合。對外具有開放性，與公路網(wǎng)有較好的交通銜接。

5)基礎(chǔ)性道路網(wǎng)絡(luò)是道路系統(tǒng)基本支撐，由一般主干道、次干道、支路構(gòu)成，應(yīng)結(jié)合土地利用、自然環(huán)境等因素合理布設(shè)，應(yīng)充分兼顧公交車與其它機動車的使用，與周邊用地緊密配合。

6)道路相交應(yīng)根據(jù)交通需求分析結(jié)果設(shè)置不同形式的交叉口，立交形式按互通與非互通，分區(qū)域采用相應(yīng)的技術(shù)標準性進行用地控制，對已建和在建及已定方案的立交，可采用設(shè)計方案，對未建的立交按標準控制，待立交規(guī)劃方案確定后再更新。重要節(jié)點根據(jù)交通組織需要進行方案規(guī)劃。平交路口應(yīng)視交叉口間距和區(qū)域分布，按相應(yīng)技術(shù)標準進行控制。

7)充分考慮對現(xiàn)有道路的利用。

交通展示是沙盤模型及規(guī)劃沙盤模型中的重要組成部分，傳統(tǒng)沙盤模型交通采用靜態(tài)展示技術(shù)，靜態(tài)展示信息不夠、展示不到位、展示效果不直觀等問題。智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用于沙盤模型中流動車輛，條條道路清清楚楚的展示了運行中交通樞紐。

智慧交通系統(tǒng)是指沙盤模型中所有的交通工具均采用智慧動態(tài)展示。汽車能有序的在馬路上行駛，不僅能自動識別紅綠燈、識別車距、自動停車，還可自動充電;輕軌地鐵能沿著軌道平穩(wěn)的運行，游艇也可在水上動態(tài)行駛等。

智慧交通系統(tǒng)是充分利用智慧技術(shù)高度還原立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，讓參觀者更直觀了解城市交通信息。能清晰顯示城市交通道路、地鐵軌道、

交叉口、立交橋、交通信號燈等交通基礎(chǔ)道路和設(shè)施，能有效展示便捷交通，凸顯區(qū)位優(yōu)勢，在沙盤中起的作用是靜態(tài)沙盤所不能對比的。智慧動態(tài)化是現(xiàn)在沙盤模型制作技術(shù)的主要發(fā)展趨勢，涉及機械工程學、結(jié)構(gòu)力學、模式識別傳感器元件、計算機等各方面的成果，在制作方面對技術(shù)和設(shè)備要求很高

智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。 ?21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

??智能交通：智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

??智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率。

??與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性體現(xiàn)在：

??(1)跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。

??(2)技術(shù)領(lǐng)域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計算機技術(shù)等眾多科學領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。

??(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。

??(4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”