軌道交通沙盤模型的制作：
制造軌道交通沙盤運用的資料，一般有:沙盤框，托凳，細沙，泥土，地模型，表明路途，江河的各色紙(布)條，烘托地貌色彩的鋸末，顏料，表明戰(zhàn)役行動的兵棋，隊標(biāo)和隊號，說明居民地，高地和江河稱號用的紙牌，以及竹簽(木簽)，線繩，圖釘，米尺，毛筆，鐵鍬等東西.
1.設(shè)置沙盤
先將沙盤框放置保險，使沙盤的方位和現(xiàn)地共同，再鋪上3-5厘米厚，濕度恰當(dāng)?shù)纳惩?，并用木板刮平壓緊，作為等高線的平面，然后打上和地勢圖相應(yīng)的方格，在沙盤框周圍注記相應(yīng)的編號。
2.堆積地貌
(1)依照方格將地勢圖上已選定的等高線，能操控地貌基本形狀的等高線，以及山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點和江河比及的方位畫到沙盤面上。
(2)將計算好的山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點和江河曲折部等崎嶇明顯和點，別離插上竹簽.竹簽的高度，為該點在沙盤上的高度加上底層沙土的厚度。
(3)在比及高線范圍內(nèi)，以竹簽和等高線為依據(jù)，先堆出山頂，鞍部，山背等的概略形狀作為主干，再修整其他部分.如沙盤較大，可分片堆積，先堆積進出困難處，后堆積進出便利處.堆積時，應(yīng)隨時對照地勢圖，以正確顯現(xiàn)地貌的崎嶇狀況，并應(yīng)隨時將沙土壓緊，避免坍塌變形.如有較大的江河，湖泊，應(yīng)在修整地貌時一并挖成.堆積結(jié)束，應(yīng)作檢查和修整，并從高到低逐層撒上與地上色彩相符的鋸末(或噴以色彩)。3.設(shè)置地物
軌道交通沙盤上的地物，如房子，鐵路，橋梁，樹木和獨立地物等，多用相似的模型表明，公路和村莊路用寬窄不等，色彩不同的紙(布條)表明;江河用藍色紙條或鋸末表明;樹林用小樹枝或綠色鋸末表明.地物的巨細，應(yīng)與水平比例尺相適應(yīng)，關(guān)系方位要求正確.設(shè)置地物，應(yīng)按水系，居民地，路途，樹林和獨立地物的次序進行設(shè)置.終，在相應(yīng)的方位上插上地名，江河名，山名和高程注記等紙牌。
4.設(shè)置戰(zhàn)術(shù)狀況
戰(zhàn)術(shù)狀況，通常依據(jù)預(yù)訂的作戰(zhàn)方案或練習(xí)想定，用制式的兵棋，暫時制造的隊標(biāo)，隊號等進行設(shè)置.設(shè)置時，先設(shè)戰(zhàn)役分界線，然后按先敵后我，由前沿到縱深的次序進行.如需顯現(xiàn)敵，我設(shè)防工程時，應(yīng)先設(shè)置作業(yè)設(shè)施，后設(shè)置戰(zhàn)術(shù)狀況。
5.整飾
上述各項作業(yè)完成后，應(yīng)詳細對照檢查，并標(biāo)明軌道交通沙盤的稱號，指北箭頭和比例尺，需求時用線繩拉上坐標(biāo)網(wǎng)
城市交通規(guī)劃模型指期望未來城市交通所達到的要求。在經(jīng)濟發(fā)展、人口演變、實現(xiàn)年份等方面都與城市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃相匹配。通常是概略的若干項定性闡述，寫在城市交通規(guī)劃的開頭;包括定量指標(biāo)在內(nèi)的詳細內(nèi)容則列入交通規(guī)劃評價中的目標(biāo)設(shè)計模型。
交通規(guī)劃原則
1)依據(jù)國家有關(guān)道路交通和城市規(guī)劃的技術(shù)規(guī)范，以及參考現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)。
2)道路網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)與城市規(guī)劃、自然環(huán)境緊密結(jié)合，在滿足城市規(guī)劃對道路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要求和交通系統(tǒng)功能需要的同時，做到與自然環(huán)境的有機融合。
3)道路系統(tǒng)應(yīng)體現(xiàn)功能分級，各等級道路之間應(yīng)有合理的比例和密度，有較好的銜接。
4)主骨架道路網(wǎng)絡(luò)是道路系統(tǒng)的核心骨架，由高速路、快速路、交通性主干道構(gòu)成，應(yīng)分布于重要的機動車交通走廊上，具有較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和道路容量。道路宜布置在城市中心的外圍，結(jié)合天然屏障或生態(tài)隔離帶，盡量減少對城市用地的隔斷，避免與軌道線網(wǎng)重合。對外具有開放性，與公路網(wǎng)有較好的交通銜接。
5)基礎(chǔ)性道路網(wǎng)絡(luò)是道路系統(tǒng)基本支撐，由一般主干道、次干道、支路構(gòu)成，應(yīng)結(jié)合土地利用、自然環(huán)境等因素合理布設(shè)，應(yīng)充分兼顧公交車與其它機動車的使用，與周邊用地緊密配合。
6)道路相交應(yīng)根據(jù)交通需求分析結(jié)果設(shè)置不同形式的交叉口，立交形式按互通與非互通，分區(qū)域采用相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)性進行用地控制，對已建和在建及已定方案的立交，可采用設(shè)計方案，對未建的立交按標(biāo)準(zhǔn)控制，待立交規(guī)劃方案確定后再更新。重要節(jié)點根據(jù)交通組織需要進行方案規(guī)劃。平交路口應(yīng)視交叉口間距和區(qū)域分布，按相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行控制。
7)充分考慮對現(xiàn)有道路的利用。
本智能交通沙盤包含功能有：智能公交（語音報站、電子公交牌）；路邊停車功能；智能紅綠燈；闖紅燈抓拍；測速抓拍；ETC
1、語音播報：當(dāng)小車進入停車場、或者離開停車場都會有語音播報聲“歡迎光臨xx停車場，收費xx元，再見”等提示語音。
2、車位狀態(tài)指示燈：車位上方安裝車位狀態(tài)指示燈，空位為綠色，占用車位為紅色，根據(jù)小車停車狀態(tài)自動改變。
3、自動計時收費：當(dāng)小車行駛至停車位，停留數(shù)秒后系統(tǒng)自動計時，當(dāng)小車駛離停車場時，數(shù)碼屏幕顯示停車時間、費用、并且通過ETC形式自動扣費。
4、視頻監(jiān)控、拍照：通過電腦終端可查看停車場視頻、拍照信息。
5、自動道閘機：識別來車，自動抬桿落桿。
6、智能小車：自動尋跡、自動識別車位停車、前照明燈、剎車燈、續(xù)航、無線wifi控制。
7、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)：一級誘導(dǎo)屏、二級誘導(dǎo)屏、三級誘導(dǎo)屏、四級誘導(dǎo)屏、場內(nèi)級誘導(dǎo)屏。
沙盤制作公司的分類中，智能交通沙盤制作方式采用了電子控制系統(tǒng)、投影系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、光學(xué)系統(tǒng)、聲學(xué)系統(tǒng)等5大系統(tǒng)。采用綜合性的展示方式來表現(xiàn)沙盤項目的內(nèi)容題材，通過不同系統(tǒng)的控制來對項目進行各個方面的介紹及推廣。
智能交通沙盤制作配套當(dāng)中需要配備有投影儀，通過計算機中信號和音頻信號接入到投影儀上，在投影屏幕上同步顯示企業(yè)宣傳所演示的文字、圖片、視頻動畫、解說等內(nèi)容。
在智能交通沙盤制作領(lǐng)域當(dāng)，采用計算機智能控制系統(tǒng)是一項具有高科技水平并且富有創(chuàng)意的設(shè)計方案。制作過程中還需要根據(jù)實際應(yīng)用情況，及時調(diào)整智能交通沙盤的模擬信號，投影屏計算機圖像、視頻和數(shù)據(jù)，通過計算機信號和沙盤模型的整體融合，再以多媒體解說為主線，使整體設(shè)計方案、效果圖、視頻動畫與沙盤模型產(chǎn)生相互對應(yīng)，從而完成整套智能交通沙盤的制作方案流程。